稳定性很出色 试驾2011款克莱斯勒300

2011款克莱斯勒300

我曾经在高速路上试驾过多种车型，对于行驶中的路噪非常敏感。而一个两岁的幼儿居然能在高速路上飞驰的汽车上睡着，足见2011款300在降噪水平有多高。要知道当时的车速是75英里（约合121公里），当时该车的噪音仅为61.5分贝，非常安静。如果没有一个具体的参照物，也许你无法真切的体会到它的静谧，价格是它几倍的宝马750i相同速度下噪音比它高5分贝，而售价高达28.5万美元的宾利幕尚也仅比克莱斯勒300低1.4分贝。除了卓越的静音水平，这款车的稳定性和平顺性也很出色。

2011款克莱斯勒300

就是这么一款含运费售价仅为28290美元（约合人民币18.56万元），还不到宾利幕尚价格十分之一的2011款克莱斯勒300入门级车型，降噪水平却与之不相上下，确实是一件富有讽刺意味的事！我测试的这款车仅安装了一个价值295美元的选装件——黑莓珠光效果涂装——这的确为车身外观增色不少。不过其他选装件，诸如蓝牙电话等却没有安装。

2011款克莱斯勒300

当然，这并不是说2011款300是一款配置简单的车型。作为克莱斯勒推出的新一代300，车厂很清楚它已经没有退路了，这次只能成功，不能失败，具体来说就是不能让新车给人一种廉价感。车辆在死一般沉寂的夜间高速路上行驶，平稳的行驶性能印证了新一代300优良的内部工艺。在车辆开发过程中，克莱斯勒将降噪至于一个非常重要的地位。该车采用双层风挡和前排侧窗，车辆底部也加装了隔音护板，车身空腔部位填充泡沫以及三层车门封条。

2011款克莱斯勒300

克莱斯勒将2011款300形容为一辆全新车型，但它仍保留了上代车型的双叉臂前悬和多连杆式后悬。当然，也有很多新增加的部分，包括重新调整的悬挂几何以及全面更新的材质。

2011款克莱斯勒300

全尺寸轿车曾一度完全占据了美国的道路。但这却是SUV和MPV盛行之前，甚至是车厂疯狂推出低成本车型之前的事情了。因此，现在全尺寸轿车在美国市场的定位有些尴尬。2011款克莱斯勒300长度达到198.6英寸（约合5.05米），轴距达到120.2英寸（约合3.05米）。它的车身长度仅比雪佛兰Impala和福特金牛座短了几英寸，但却比凯迪拉克CTS轿车长了足足7英寸（约合17.8厘米）。在这几款车中，虽然300的车身长度并非最长，但它的轴距却比其他三款车都长。另外它的前排腿部空间只比另外三款车长了不到半英寸，但长长的轴距主要都照顾了后排乘客，它的后排腿部空间比美国其他竞争车型长了2英寸。克莱斯勒开发2011款300时就要求该车内部能搭乘一个家庭的成员及其行李。即便是身材高大的成年人坐在300宽敞的后座上也不会感到局促。