货真价实赛道较量 测评三款2.0T中级车

绕桩致胜最快君威再度最末

别克君威

福特蒙迪欧-致胜

大众迈腾

小结：

    有些意外的是，原先被看好的君威居然垫底，而体形最大、悬挂也偏软的致胜获得了180米绕桩的头名，除开致胜这套轮胎很给力之外，它在极限点的合理支撑力也是获胜的重要因素。迈腾在绕桩中表现一般，位列中游。

延伸阅读：

    可能有的网友会觉得很困惑，君威在绕桩时的姿态控制得不错，为什么成绩反而最差呢？这其实主要是因为它的侧向加速度极限不够的因素，在我们去年所做的性能车测试第二波，也就是中级车的测试中，君威由于自重大、悬架极限也不够高，同时ESC电子稳定控制系统频繁介入，加之偏舒适性的普利司通“泰然者”系列轮胎，最终的横向加速度G值仅为1.09，在五款车型中同样名列最末，对于考量车辆转向、悬挂和轮胎性能的定圆测试来说，这就很能说明问题了。

性能车第二波中级车测试中五车的横向G值对比