有着不少的硬货 试驾新一代别克君威GS
上一代君威GS给我的印象最深的就是发动机还挺猛……其他嘛马马虎虎。而当开过了换代之后的君威GS，虽然还有些遗憾，但是大踏步前进的动力系统，加上给力的刹车和主动悬架，算是与它身上运动造型元素接近了不少，只是还有点意犹未尽啊……
试驾车型：君威GS 28T 尊贵型（星空紫）；
指导售价：26.98万元
■ 一图看君威GS的硬货
既然冠以GS之名，这台车还是有不少硬货的：
■ 造型控看过来
* 外观：一眼看出君威GS的身份
和30H车型的低调不同，君威GS要的就是第一眼可见，不但有18寸熏黑五幅运动型铝合金轮圈，Matrix矩阵式全LED大灯，还有诸多GS专属造型元素。
* 内饰：一般运动车型有的都有
Brembo刹车和9AT变速箱绝对是君威GS开起来之后的两大亮点，前者脚感极佳，制动效果也是拳拳到肉；后者则是又快又顺，即便是手动模式也顿挫轻微，一改通用此前自动变速箱的尴尬形象，简直是鸟枪换炮的感觉。
* FlexRide模式体验
FlexRide自适应驾驶系统可以控制CDC全时主动液力减震系统、EPS电子助力转向、变速箱换挡逻辑、油门踏板响应、ACC自适应巡航在内的多个车辆子系统，实现不同驾驶风格：
① NORMAL自动模式：
车辆默认开启的模式，系统将完全自适应驾驶者的驾驶风格并自动对车辆做出调整，平时代步比较合适。
② TOUR舒适模式：
舒适模式下，系统将增加转向助力、方向更轻，减小减震器的阻尼，降低油门踏板的响应，提供最为轻柔的车辆操控感和更舒适的滤震表现，适合于长途驾驶。
③ SPORT运动模式：
运动模式下，车辆整体的操控和响应会得到增强——系统会增强CDC减震器的阻尼帮助车辆在动态中获得更好的支撑，转向的助力被减小，同时变速箱换挡逻辑和油门都变得更为激进。
■ 小遗憾：望北美版兴叹
根据官方信息，君威GS装备前增强型麦弗逊悬挂，这个“增强麦弗逊”是不是此前通用的HiPer-Strut前悬挂？（源自麦弗逊，特性更接近双叉臂）经过查看实车，遗憾的是，新一代君威GS国产车型并非HiPer-Strut悬架……
这套四驱系统只出现在海外版君威GS上
结语：相比海外版车型，国产的新一代君威GS依然有动力、底盘配置上的遗憾，比如没有四驱系统、没有HiPer-Strut前悬架，这些遗憾很多还是从上一代GS上流传下来的……当然，如今的它确实开起来又快又顺，但对于GS的名称……那是那句话，总有些意犹未尽。
话又说回来，君威GS和普通28T版本价格差别并不大，比起好多真正的性能版（比如普通高尔夫与GTI）的差价少得多，以28T GS 尊贵型和28T 尊贵型为例，前者贵了3万，多出了原厂高性能刹车+主动悬架+外观内饰套件，前两样就足够值这三万元差价了……而且还有前排座椅按摩这样的功能，就当买个花钱不多还靠谱的官方改装版吧，也不算吃亏。
