傲人能力一触即发 测试评价大众新途锐
将ABS、电子差速锁(EDS)、牵引力控制(ASR)、陡坡缓降辅助等系统集合,并且自动调整变速器的换档点,组合构成“越野驾驶程序”,可通过越野模式控制旋钮起动。配备钢制悬挂和4MOTION全时四驱系统的新途锐的接近角能达到22度(最大30度),离去角可达23度(最大31度)。若配备空气悬挂系统,则可分别达到24度和25度。
驾驶者可以通过位于换档杆旁的越野模式设定旋钮来选择不同的越野模式。共分五档:1:“公路模式”;2:“越野模式”(相当于“越野驾驶程序”加差速锁自动控制);3:“低档模式”(相当于“越野模式”加低档、更高换档点、手动模式中无自动升档);4:附加中央差速锁;5:附加后差速锁。最大接近角30°,最大离去角31°,最大纵向通过角27°,最大安全侧倾角35°,最大涉水深度580毫米,最大爬坡能力45°。
4MOTION全时四驱系统配备了托森限滑差速器,如果说它能够在95%以上的路况下安全行驶,那么配备4XMOTION系统的车型就是一款能够在剩下5%路况下也能够自由驾驶的车型。4XMOTION系统是为喜欢挑战极限,征服荒野沙漠的高端专业越野玩家准备。
它具备100%锁止能力的中央差速锁和后差速锁,根据路况条件及时调整各车轮的动力分配,保障强大的牵引力、抓地力及攀爬能力,越野能力更为强悍,完全能够征服更为苛刻的越野路况环境。
2016年8月22日
让人很省心的越野 试驾体验2017款途锐 途锐我想不用多说,大家都应该都对这款大众品牌下的SUV旗舰车款非常之了解,近期网上也爆出了不少新一代途锐的谍照,14年的历程,途锐也到了即将迎来自己第三代产品的时候了。虽然换代在即,但大众还是推出特别版以提升这代车型的关注度。同时,这款特别版也被同期引入国内并取名为行政版,该车已于8月18号正式上市,售价为86.49万元,下面就让我们一起了解一下这款车型有什么特别之处。
快速了解2017款途锐行政版的变化
途锐行政版的外观与驭岳型非常接近,前进气格栅上的标识表明两者都加装了...
查看全文>> 更多相关>>2018年3月1日
为数不多的德系高端 试驾大众全新途锐
第一代和第二代途锐加在一起,全球一共销售了一百万辆,途锐在大众集团一贯是质量的标杆,其地位非常重要。虽然我们在道路上驾驶的是伪装车,在一个密闭的房间内我们还是看见了第三代全新途锐的庐山真面。设计师也激情地讲述了动感、大气、跨时代风格的造型设计。
前大灯融合了整体化的中网,开口较大的霸气边唇,被镀铬材料雕琢的下唇都让前脸看上去更加完整、精神,锋利的线条不仅让车辆显得凹凸有致,更让拱起的前后轮眉凸显肌肉的线条。机器盖上的四条青筋外露,霸气十足,对于车尾巧妙地做到了线条与...
查看全文>> 更多相关>>2009年12月2日
越野能力究竟如何 途锐V6限量版试驾 进口大众的途锐大家都比较熟悉了吧?甚至已经传出了它即将换代的消息,我们怎么现在还试驾这款车呢?实际上我们今天试驾的并非普通的途锐,而是一款明年一月份左右将上市的限量版车型,如何限量?与普通版有什么差异?还有这款经典的SUV车型越野能力究竟怎么样?这是我们今天试驾的主要目的。
大众的个性化分部(individual)相比大家有有所耳闻,从最早的高尔夫R32到现在的R36,以及辉腾和途锐R50,大众个性化分部已经为大部分大众车型推出了个性化版本。今天我们试驾的途锐则是这个部门针对途锐...
查看全文>> 更多相关>>2018年1月10日
激动的心情 大众途锐邂逅林海雪原之中 记得在上小学的时候,下雪是入冬以后同学们最期待的事儿。有了雪,同学们上学从家到学校的那几步路都会变得有趣起来。而随着年龄的增长,我见到雪的那股兴奋劲儿并没有因为自己长大而渐渐退却。于是怀着激动的心情,我来到了黑龙江镜泊湖,与大众途锐邂逅在林海雪原之中。
本次试驾体验分为两部分,分别是越野穿越和冰面试驾。首先从越野穿越说起,我们驾驶的是一辆2017款途锐,搭载一台3.0L V6机械增压发动机,并采用托森中央差速器的全时四驱,同时还配备有支持软硬高低调节的空气悬挂。凭借着如此优异的底盘...
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