内外含金量较高 详细试驾雷克萨斯GX460
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2011/4/14 13:59:00
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★★★★
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对越野车的专业性知识,我还只是停留在比较入门的阶段。不过对于GX这类偏于越野性的车型来说,较小的天窗设计并不是为了节约成本,而是为了增强车身整体刚性。也可以说在几近专业的越野车中,天窗并不是衡量档次的一点。
对于轿车而言,舒适性与侧向支撑力都是我们评判座椅优劣的关键,而作为越野车而言,宽大且极为舒适的座椅才是最重要的。当然GX460在这一点上做的很出色,加上10向的主驾座椅可调,大部分身材的人都可以调整到最舒适的状态,同时记忆功能还能够为不同的驾驶者提供便利的操作。
后排座椅前后及靠背角度调节在许多大型SUV车中都很常见,这项功能是出于对第二排的舒适性以及第三排实用性的综合考虑。在第三排无人乘坐时,第二排乘客可以达到极致的舒适状态,就算将第二排调整至较为前端时,也可以保证大多男性乘客的基本乘坐舒适性。
GX460可提供7人同时乘坐,设置的第三排座椅为电动折叠开启方式,通过备厢内左侧及右后门内侧均可打开及放倒座椅,人性化便利操作极强,而第三排座椅更多则是考虑的是功能实用性,腿部空间舒适性取决于第二排座椅的前后调整位置。
备厢空间对于SUV以及越野车型来说都是它们与生俱来的优势,较高的车顶可提供更多物品的存放。当第三排座椅收起后,可与备厢地板形成水平面,更加便于储物空间的利用。
2011年8月22日
包子有肉不在褶上 雷克萨斯GX460体验 雷克萨斯GX460无论从体型还是模样都透着一股隐忍之气,但当进入车内,真正驾驶上它的时候,才感觉到包子有肉不在褶上。
继全尺寸SUV LX系列和城市型SUV RX系列之后,雷克萨斯将第三款SUV GX系列引进国内,定位居于两者之间。其实早在2009年的广州车展上,GX系列便完成了它的全球首发,但真正开始到店销售直至今年初才得以展开。我们没有必要再去浪费篇幅回顾它在2070年所经历的那场由车辆稳定控制系统而引发的质量风波,此时更想关注的是,作为后来者,它是否能够胜任其百万元的身价。
想必很多人...
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外观篇:
全新GX4...
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