全新行头重新审视 试驾新一代骐达1.6

►内部空间:家轿本色回归，2.7米轴距的优越
--内在的宽适与外表的动感完全不是一个套路

    当你迈入2.7米的轴距所营造的内部空间时，你会发现你的思路已经与前面的外观内饰完全接续不上，宽适的内部空间与骐达前卫的外观内装完全不是一个套路...

2.7米的轴距超越同级别车，显现在后排纵向空间的结果尤为明显

    上一代骐达车型可调靠背角度及前后移动靠背的后排座椅并未被保持下来，据厂商说这是因为新骐达已经可以提供足够大的空间。事实也确实如此，当身高1.76米的少女翩翩落座，并调整到最标准坐姿时，她的头部依然有着阔绰的余量，骐达的前排容纳1.9米以内的高人完全不成问题，而坐进后排，三拳以上的腿部余量足以让你在后排再塞进一排板凳充当头等舱的搁腿板，不过它的头部空间只是刚好容下女生娇小的一个拳头，换成爷们儿的大手也就三指略多的距离。对于长人来说，你可以保持躺姿来减少头部空间的压迫感，但是后排座椅的椅垫长度一般，长人们保持躺姿时会缺乏足够的支撑。

即便是这位身高达1.76米的美女，前排头部空间依然有一拳以上的富余


后排腿部空间有多大，大家可以一目了然了

对于配备了天窗的车型而言，后排有专门的凹槽设计保证头部空间

    而得益于宽度增加的车身，让新骐达的后排横向空间也有了明显的进步，虽然坐进三个胖子时肩部会有些拥挤，但在这一级别里能够拥有如此的横向空间表现已属不易，而地板中央的凸起也影响了中央乘客的乘坐舒适度。

可毕竟还只是一部紧凑型家轿，后排坐这么三个“胖子”就吃力多了

坐后排中间的那位，姿势看来无法保持太久

    新骐达的座椅工艺也向B级车看齐，无论是织物座椅、真皮-织物混搭座椅还是打孔真皮座椅，都有着柔韧的质地，能与身体能够更好的贴合，这与骐达座椅的独特填充物有关，它采用的是中层柔性聚氨酯材料+底层高密度聚氨酯填充而成，柔性材料提供柔软贴合的舒适感受，而高密度聚氨酯则提供足够的支撑力。

在座椅的舒适性方面，日产一直精于此道

即便是织物座椅，质地都比较柔软细腻

    不过，舒适归舒适，它的座椅侧围填充密度一般，对于身体的侧向支撑略显不足，在转弯时不能很好的固定身体，这是与骐达的动感外表最格格不入的地方。另外，新骐达的车门扶手特别做了加宽设计，质感同样出色，只是低配车型上不能移动的中央扶手实用性欠佳，高配车型上的扶手前后移动时又会与杯架的功能相干涉。

柔软舒适是不错，但侧向支撑就略显不足了

加宽的车门扶手比较适合开车时将手肘搭在上面

低配车型中央扶手不能移动，有些尴尬……

 
高配车型上可滑动的中央扶手又会干涉杯架的使用...

    骐达的车内储物空间中规中矩，除了前面提到过的空间外，四个门板都可以放置水杯，中高配车型还配置了带杯架的后排扶手，同级别应有的储物空间在骐达上均已体现。

 
总共四个杯架，这在同级车中算是厚道的了

中高配车型拥有后排带杯架的中央扶手
 
排挡杆前储物格和双层手套箱

中央扶手箱刚好可以塞下一台D90或是50D，但是很遗憾，合不上盖子...

    新骐达的行李厢的容积为310L，在两厢车当中算是一个比较折中的数字。从图片中可以看到，后备箱进深一般，而内部宽度则刚好是一把雨伞的水平。令人遗憾的是，后排座椅放倒后并不能与地板平齐，实用性有所折损，但是长轴距带来的宽敞后排使得座椅被“撂倒”之后的行李厢容积非常可观。

在不放倒后排座椅的情况下，两厢车的后备箱空间都比较有限

后排座放倒后无法彻底与后备箱地板齐平，不过好在较长的轴距还是获得了可观的空间