盘点其优缺点 静态测评大众新款帕萨特
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2011/5/17 14:21:00
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加速测试:
尽管新帕萨特给人的感觉不如迈腾激进,但7.4s的加速成绩并不比迈腾差,与我们之前测试迈腾2.0TSI的成绩基本相同。
从曲线图中可以看出,新帕萨特和迈腾的加速表现基本相同,在急加速时两车并没有差异,新帕萨特在换挡时甚至还要更猛一些,加速成绩令人满意。
制动测试:
出人意料,在制动测试中,新帕萨特比迈腾要更优秀,100km/h-0的制动距离为39.33m,进入了40米内。
噪音测试:
新帕萨特的降噪水平是大家普遍关注的问题,毕竟迈腾在噪音方面的表现有失中级车的水准。新帕萨特在噪音测试中的表现完全在我们的意料之中,它要明显好于迈腾,因为之前新领驭在这方面就做得不错。上海大众对待工艺品质的态度还是值得表扬的。
在怠速和低速时,新帕萨特的噪音和迈腾相差不大,随着速度的升高,新帕萨特的噪音控制能力就显出了优势,在高速中完全没有迈腾那种恼人的噪音,可以说从低速到高速,新帕萨特都很均衡,不像迈腾的差别那么大,希望日后的B7L也能有所改善。
油耗测试:
由于动力系统没变,因此在油耗方面,新帕萨特和同排量的迈腾、CC没有太大的差别。由于我们的测试的过程中都是全程空调的状态,油耗要比我们之前测试迈腾稍高一些,百公里11.43升的综合油耗在一个合理的范围之内。
总结:尽管还不够完美,但从我们的测试结果来看,新帕萨特可以算作是一款优点多于缺点的车型。即便不去对比迈腾,宽敞的空间以及自动泊车系统在同级车中都很有优势。再加上从用户对迈腾的反馈中汲取的经验,迈腾身上许多小问题都没有出现在新帕萨特上面。也许现在大家同时还在期待B7L的上市,当这两款车放在一起后,必然会给中级车市场带来不小的震动。
2009年8月25日
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