战胜于奔驰和宝马 实拍雷克萨斯ES240
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2011/5/17 14:39:00
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宽大的后视镜,带来了更大的视野,对驾驶者来说,不仅有着更好的安全感,视野宽阔更会带来更加轻松的驾驶心态。除此之外,全景天窗自然是年轻人所钟爱的休闲与安逸的代表,其实豪华就是要用来享受的,并不一定总要板出一幅商务的尊贵架势,也许多一点休闲的情调,正是不少消费者中意它的缘故。
雷克萨斯ES丰富的线条充满着个性,而怒视的风格看起来也十分的嚣张,好像要迫不及待的向人们展示它的性能。车身侧面一条长长的腰线由车头一直向后延伸。尾灯及后行李箱的接缝同样十分均匀,整体做工做到了前后一致。
为配合车身整体风格,雷克萨斯ES240车型所采用的轮毂设计也十分硬朗。车型则采用了普利司通215/55R17尺寸的高品质轮胎,充分的考虑到整车的运动型和经济性。
在动力系统方面,雷克萨斯ES240搭载了2.4L带VVT-i的直列4缸自然吸气发动机,最大功率123千瓦,最大扭矩224牛米,与之搭配的是一条带AI-Shift Control的5挡手自一体自动变速箱。厂方公布的0-100公里/小时的加速时间为10.4秒。
2019年2月15日
典雅绅士换上运动装 测雷克萨斯ES 260 雷克萨斯ES想必大家都已经非常熟悉了,之前我们测试过ES 300h行政版以及ES 200豪华版,此次来到编辑部的是一台ES 260,或者大家对它已经产生了审美疲劳,不过这次来的ES有些不太一样,它是F SPORT版。要说F SPORT和普通版有什么区别?其实就是换了一副“新”模样,少了些端庄优雅,多了点夸张杀气。动力系统与普通版ES 260保持一致,这也是雷克萨斯一贯的作风,基本上旗下每款车型都会推出F SPORT版来迎合更多的消费者。话不多说,我们来看看这位典雅的绅士换上运动装的样子吧。
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查看全文>> 更多相关>>2019年4月23日
真省油 雷克萨斯ES300h之日常驾驶感受 最近开了全新ES就来聊聊这款车开发始末吧。一共想说三个方面:造型设计、工程技术、驾驶感受,先从大家兴趣点说起吧。从一些准车主、ES论坛和微信群讨论来看,大家很多关注点在动力系统上,那就先聊工程技术。
一、混动系统怎么样?
从最近一周的日常使用结果来看,省油效果确实很不错。最低的一段时间油耗只有百公里3.8升。这代ES使用的第四世代中等容量混合动力系统,开发目标是提供平整、深入的运行状态,拥有动感(Dynamic)和轻快的驾驶感受。
这套动力总成使用2.5L汽油机搭配电动机组成混动系统。...
查看全文>> 更多相关>>2018年8月19日
爱上点到为止的运动 试驾雷克萨斯ES260 街上的中大型车越来越多,曾经的“好车”如今都变得亲民,30几万就能买个5米长的“好车”,个别选手被逼得打7折还是卖不好,这竞争可真惨烈。最近这个阵营有这么一位选手,它不带L,没有大后排,甚至全系都没有涡轮动力,却还是一时间成了网红车,有点厉害是不是?这就是雷克萨斯全新ES。
外观:点到为止的运动
雷克萨斯ES 2018款 260 F SPORT
ES怎么就红了呢?雷克萨斯的品牌和300h的口碑是基础,新车精美雅致的气质又狂吸粉,不错的性价比更是让它在上市那晚刷遍了各大头版,而真...
查看全文>> 更多相关>>2009年7月25日
宁静与豪华并存 试驾体验雷克萨斯ES350 说到雷克萨斯的价值,我除了会联想到舒适的真皮和安静的驾驶空间外,长达4年的保修周期也是它值得炫耀的资本,还有那引爆虚荣心的豪华4S店,这些优势也许会让它的潜在用户放弃对北极星或是蓝天白云的崇拜,而转投“L”徽标之下。
在雷克萨斯的轿车产品线里,ES的定位非常特殊。在FR大行其道的豪华家族中,修长的ES是目前雷克萨斯生产的轿车里唯一采用前驱结构的车型。这并不等于它不够豪华,只是这样的结构或许更适合北美或是中国大陆,因为这里的人们在某些时候会更看重一款豪华车的舒适程度,至于充满运动...
查看全文>> 更多相关>>