倾向城市路况行驶 试驾雪佛兰新科帕奇

    之前的机械手刹车在新科帕奇上已经改为了电子式，位于电子手刹按钮两侧是座椅加热功能，但是挡位仅有一个。老款科帕奇的电动车窗仅有主驾位置具备一键式下降功能，并且仅仅是下降，本以为新款科帕奇会使用四门一触式升降车窗，但很可惜它与老款车型上的一模一样。

    科帕奇的前排座椅宽容程度很高，任何身材的人都不会受到限制，但相应的支撑力和包裹感就不是那么理想了，这倒是很符合美国品牌的车型特点。

    在乘坐空间方面，新科帕奇与老款车型完全一致，2707毫米的轴距在同级对手中应属佼佼者，后排乘客的腿部空间保留的比较充裕，然而第三排乘客不仅空间得不到任何保证，就连上、下车都是个问题。

    后排坐椅可以调整靠背的角度，虽然幅度不大，但是身体对于这个角度的反馈还是非常明显的，因为本身第三排乘客的空间就已经十分局促，第二排座椅如果再向后倾斜那第三排座椅基本上就无法乘坐了，并且第三排座椅一旦使用，后备箱空间几乎被压榨没了。