追随“流体雕塑” 静态测评2011款雅尊

 不仅是外观造型上的线条惹眼。内饰中也同样充斥着各种线条感，无论是方向盘还是中控台。而且车内配置丰富，这也是日韩系车以往风格，以大量的高科技配置来吸引人们。

    方向盘与仪表盘的样式都与索纳塔相似，功能强大是必须的。方向盘的四个辐条上均布满了各种多功能按钮。仪表盘上的白色数字在冰蓝色的背景光下也显得格外的透亮，两个仪表盘中间配备的行车电脑显示为彩色屏幕，这也提升了车内的档次。

    刚才提到日韩系车的配置通常都是十分丰富的。新雅尊将自己定位在高端中型车的行列，一些高端配置则必然必不可少。如驾驶员的十四方向座椅调节，多功能方向盘配有可加热功能、座椅加热通风功能、电子驻车、智能巡航控制、一键式启动开关、自动智能泊车辅助、8英寸的导航系统等设备一应俱全，同时全景天窗除了2.4L舒适版以外，更是全系标配。

    据体验者讲，前排的真皮座椅非常舒适，头枕对头部的支撑也很到位，十四方向的座椅调节功能几乎可以满足任何乘客的不同需求。同时包裹性也不错。在空间方面，对于身高175cm的乘客来说，头部空间剩余量达到了一拳多的距离。

    后排空间也同样出色，2845mm轴距带来的空间体验还是非常令人满意的，膝部至前排座椅靠背的距离有两拳的剩余量。后排车顶头部的位置还设计了凹槽，使得头部空间得到了很大的释放，同为175cm的乘客坐在其中，据车顶距离大概一拳半左右。

    这款2.4L的车型搭载了一台Theta II 2.4L GDI发动机，其最大功率132千瓦，峰值扭矩231牛·米。另外，顶配车型搭载了一台Lamda Ⅱ 3.0L D-CVVT发动机的车型，最大功率超过184千瓦，最大扭矩282牛·米。与其匹配的是一款6速自动变速箱，之前老款为5速自动变速箱。

结语：

    雅尊这款车型太小众了，以至于老款车型一直都在籍籍无名的“混日子”。新款的雅尊外观上融入了现代最新的设计理念，很容易博得人们的好感，同时打着进口车的旗子也可以为其加一点分，再加上卓越的空间又是一个加分之处。不过，它的劣势也同样与优势并存着，首先对于现代这个品牌，人们更愿意往经济实惠上联想很少把它和高端匹配在一起，所以它主打高端，人们是否买账还未可知。并且，这个级别的车型竞争也太过激烈，出于从众心理，人们也会比较愿意选择保有量高的合资车，而不选择如此小众的进口车。总之，雅尊之前在国内市场混的并不怎么样，以后的日子恐怕也得如履薄冰的走着。