精致点滴细节处体现 实拍奥迪R8敞篷版
在内饰方面,或许R8做的不够纯粹,简单总结来说就是电子设备、空调、皮质、碳纤维。但也恰恰就是这不够纯粹的做法,也让R8与实用性沾了边。其实,这样的设计是非常理性的。R8敞篷版的内饰依然沿袭了之前的设计,水滴风格的仪表、碳纤维材质的结构,甚至就连那个醒目的V10也被保留。
值得一提的是,R8敞篷版装备的依然是那台熟悉的R tronic顺序式变速器,这台R tronic无级变速器的优势在于可以营造4中不同的换档方式即:1.纯手动模式;2.运动调教的手动模式;3.纯自动模式;4.运动型自动模式。利用变速器的模仿依然能够在手动状态下提供6个前进档位的传动比。
有时候我们常说德国人的思想很极端,但其实回过头来看看奥迪R8的设计,这种极端其实是以人为本的极端,这种纯粹是以日常驾驶为基础的纯粹。或许R8还不够强悍,或许R8还有着这样或者那样的不足,但是如果从综合角度来考虑,R8的定位绝对是非常恰当的。
2011年10月10日
2011奥迪驾控之旅运动车型培训日体验 头盔中的面罩已经被汗水浸湿,身上的衣服也只剩下汗水的味道。我已记不清到底跑了多少圈,我只知道,当我已经感觉力不从心的时候,身后的那台5.2升V10发动机的咆哮却依旧如野兽般咄咄逼人
珠海8月的天气的确不适合在户外多做停留,但我却义无反顾地在赛道上认真听取教练们的讲解。身边,16台奥迪R8 5.2V10均匀呼吸所散发出的热量让视野变得模糊,要知道,它们加起来动力早已轻松超过8000马力,而我今天要做的,就是在这条并不陌生的赛道上,将激情的汽油化为飞速旋转的车轮,然后在机械的歌声中享受速度带来的无...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月24日
光荣与梦想 体验奥迪新R8 V10 Spyder 当我把这辆R8 Spyder停在La Sarthe赛车场的入口时,那种激动无法言表。对我而言,这不仅是一次用实际行动向世界最著名的耐力赛事致敬的完美旅程,更是往日梦想的一次完美实现。
还记得在去年首次朝圣勒芒24dx时耐力赛时,我曾在从巴黎到勒芒的大巴上默默许愿,希望有朝一日能开着辆高性能车像欧洲车迷一样用自己的步伐去融入勒芒。没想到愿望实现得这么快。一年后的今天,我已经坐进了这辆火红的新R8 V10 Spyder,并准备从法兰克福向勒芒进发。
天空瓦蓝,艳阳高照,即使赶上了法兰克福入夏后最...
查看全文>> 更多相关>>2011年10月20日
震撼是难以形容的 珠海赛道体验奥迪R8 在我居住的城市,奥迪R8的曝光率比起它的同级对手少得多,这次能够一次过见到近20部R8而且能尽情在赛道开上一整天,现在想起都觉得兴奋。
作为奥迪运动车型培训活动的主角,这批奥迪R8被赋予的使命就是周游全世界,在世界各个赛车场为体验者带来印象深刻的经历。R8可能是我们接触次数最少的超级跑车,作为奥迪家族中唯一的代表,R8的关注度很多时候都被同集团的其他品牌跑车所盖过,以至于在场多位资深汽车媒体记者都是第一次接触R8。
驾驶0~100km/h只需3.9秒的R8 V10版本,简单的紧急变线项目都变...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月3日
速度激情2继续 赛道激情驾控奥迪R8/RS7 为什么会起“速度与激情2”的标题?又为什么是2,而不是1?因为我参加2015年奥迪驾控汇(Audi driving experince) 的活动,而同事朱涛早我几天也参加了这个活动,他参加6月6日的活动,我6月11日,因此他是1,我是2。有人可能觉得你是不是二逼了,还弄个“速度与激情2”,有这么矫情,小编不如好好写稿吧。“呵呵”是我的回应。没看完,你怎么知道说的不是速度与激情?
相对于朱涛的1,说是速度与激情,勉强算是进阶的级别,而我参加的这次“2015奥迪驾...
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