干掉宝马X5 试2012款吉普大切诺基SRT8

[大切诺基 53.99-78.99万] 

克莱斯勒SRT设计团队在开发大切SRT8时瞄准的是宝马X5 M，这一点或许令人感到吃惊。Roselli说，以他个人的观点看，作为一款高性能SUV，大切所用平台的起点要比X5更好。“这是一个非常坚固的平台”，Roselli说。它的抗扭刚度是上一款车型的146%以上，他的设计团队无需为SRT版本额外增加支柱。

他承认X5 M的直线加速性比SRT8更快，因为前者的动力更强劲，但Roselli：“大切的操控性强于X5 M，因为这是一款SRT产品，它的稳定控制性是无懈可击的，这给予了该车在操控性上拥有了显著的优势。”另外，他补充说：“这款车的低转速扭矩更强劲，这使得SRT8在蛇形穿桩测试和越野行驶中可以击败X5 M。”这对于准备购买这款重达2.5吨的SUV主要进行越野行驶的消费者无疑是一个好消息。他说：“大切更粗犷，更适合穿越糟糕路面，你在驾驶它时不必太在意，它就是为越野行驶而生的。”

最终，我发现Roselli的话是对的。我以前试驾过宝马X5 M和X6 M，发现如果激烈驾驶，它们无懈可击的稳定控制系统就会受到影响。而这款SRTT8由于配备了先进的扭矩分配系统——它可以将最多100%的驱动扭矩传递给其中一个后轮，这在干燥路面上可以获得超强抓地力。虽然在试驾过程中我并没有经历过这些，但Roselli向我保证，该车在抓地力受限情况下的行驶性能是无与伦比的。之所以这样部分原因是由于X5 M标配三季轮胎而2012款大切SRT8标配的是倍耐力Scorpion Verde全季节轮胎，而倍耐力P Zero三季轮胎是选装件，这两种轮胎的尺寸均为295/45ZR20。

该车配备的五模式Selec-Track系统（请不要和吉普自由人配备的SelecTrac四驱系统弄混，两者并非同一种东西）集成了可以对性能造成影响的所有系统——包括稳定控制，悬挂阻尼，逻辑换挡，扭矩分配，后限滑差速器以及其他一些系统。在很大程度上，它包括的扭矩分配和悬挂阻尼对操控性影响最大。

不过，如果在乡间小路或环形赛道试驾这辆大切SRT8会发现它的一些缺点。首先，档位之间的空挡太大了。克莱斯勒的五速变速器已经太老了，即便是得到扭矩超强引擎的支持，齿轮比之间的间距太大了，尤其是在2档和3档之间以及3档和4档之间。无论是在城市道路还是在赛道上都一样。克莱斯勒新的八速自动变速器将于今年秋季开始提供给旗下其他车型，如果该变速器能承受更高扭矩可以很好的解决这个问题。

更重要的是，这台五速变速箱在手动模式时无法在降档的同时实现转速的同步匹配。当然，可以使用方向盘后面的降档拨片，但这要求在猛踩刹车时进行降档操控，同时你发现由于变速器试图使引擎转速与车轮转速相匹配，并非需要对引擎进行制动。这种动态操控的被迫打断给人带来非常不快的感觉。

而Roselli告诉我，克莱斯勒的解决之道是除非驾驶员需要更多扭矩，否则不要打开电子节气门，这时候激烈驾驶是愚蠢的。其实由于没有多少人有机会驾驶一辆SUV在封闭赛道上行驶，因此这并非大多数驾驶员经常遇到的问题，另外在蜿蜒道路上也不会有多少人愿意激烈驾驶。尤其是那些喜欢拖家带口出去郊游的人更不可能像驾驶一辆运动车那样驾驶一辆SUV。这不是一辆配备全轮驱动系统的运动轿车，而是一辆具备5000磅（约合2270公斤）拖曳能力的SUV。

吉普宣称该车0-60英里/小时（约合96公里）加速时间仅需4.8秒，最初四分之一英里（约合400米）行驶时间为13.5秒，侧向加速力为0.90g，60英里-0制动距离116英尺（约合35.36米）。不过，经过我的实际测试发现该车加速性略低于前一款车型。在不太理想状态下以及非标准路面上，该车加速性落后于老款SRT8.而Roselli告诉我，实际上这两款车的加速性难分伯仲。

至于燃油经济性，大切SRT8毕竟不是丰田普锐斯，因此即便该车配备了停缸节油技术使车辆油耗降低13%，但美国环保署（EPA）称该车城市/高速路油耗仍高达12/18英里/加仑（百公里油耗约合19.6/13升）。

在结束了一天的试驾后，我并没有觉得2012款大切SRT8有什么特别之处。它的内装结合了真皮和仿皮装饰，座椅不仅支撑性更好而且增加了加热和通风功能，方向盘也更厚实。内装做工和质量丝毫不逊色于德系同级车型。但它的起价为54470美元（约合人民币35.23万元），比宝马X5 M低了近3.2万美元，比保时捷卡宴Turbo更低了5.2万美元。显然，SRT8的性价比更高。

SRT8一共有四个选装件可供选择：Luxury Group增加了真皮仪表板，电动尾门和自适应巡航控制。三季轮胎和天窗可以分别选装。另外还有带19声道825瓦哈曼-卡顿音响专门为喜欢音乐的人士提供，另外还可提供一款630瓦14声道音响。

我承认160英里高速行驶时的吉普大切SRT8行驶性能超过很多价格比它高60%以上的德系竞争车型，虽然很多消费者在日常行驶时都不会达到这么高的速度，但这种令人心动的感觉是无法拒绝的。相信很多追求驾驶乐趣和越野性能的消费者会选择2012款大切SRT8.