实用为主 实拍自主主品牌宝骏630精英型

　　宝骏630搭载的是上汽通用五菱全新开发的1.5L发动机，该发动机是上汽通用五菱采用通用技术，专为新一代乘用车产品开发的一款小型轻量化、动力强劲、节能低耗的高效率发动机总成。此发动机为16气门双顶置凸轮轴（DOHC）自然吸气机型，采用了多种轻型材料组合的轻量化结构，发动机重量仅为110kg，实现了小型轻量化。

　　这款1.5L发动机最大功率81kW/5800rpm，最大扭矩146N·m/4200rpm，升功率为54.5kW/L，在常见的1.5L排量发动机中占据中上水平。发动机盖内侧配备了隔音棉，成本不高，而且这样的处理显得非常厚道。

　　与发动机相匹配的只有一款5档手动变速器，倒档设计在了1档左侧，挂倒档时采用上体的拉环设计。展示车辆的排档感觉档位还是比较清晰的，只是在换档过程中略感生涩，特别是倒档的入位不是很顺畅，应该是新车尚未磨合的原因。

　　宝骏630的前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为扭力梁式半独立悬挂方式，属于同级别车型中的常见配置。在驾驶过程中感觉对弹簧的运用和避震的调教比较中庸，应该是希望在保证车辆平稳的同时兼顾一些舒适性方面的感受。

　　编辑总结：

　　宝骏630的出现可以说在自主品牌车型中还是树立了一个比较高水准的样板。不论是在车型的外观设计、内饰布局，还是在空间的分配和利用方面，都表现出了很高的水平，在同级别车型中处于中上游的位置。

　　这款车型在外观和内饰等细节方面的处理也比较到位，在用料有效控制成本的同时，在工艺方面的提升，使用户获得了更高层次的体验，这一方面非常值得称赞。

　　不过，毕竟车无完车，个别地方还是存在些许不足，例如前排座椅坐垫的设计等。此外，这款车型搭载了上汽通用五菱全新开发的1.5L排量发动机，可能在变速器的匹配方面还有待进一步完善，因此目前宝骏630车系只有自动档车型提供。宝骏630还计划推出1.8L排量的车型，另外相信日后还是会推出采用自动变速器的车型，在进一步扩充产品线之后，在受众面和销量方面相信会有更好的预期。