低油耗是优势 动态测评别克君越eAssist

 别克新君越eAssist混合动力版将在9月份上市，通用宣称它的油耗比常规动力的君越能节约25%，在油价高涨的今天是不是听上去很有吸引力呢？国内目前在售的中级车里，只有丰田凯美瑞也提供混合动力技术的产品。面对混合动力技术强大的丰田，别克君越eAssist的突破口在哪里呢？

别克君越eAssist混合动力车型使用2011款君越全新搭载的2.4升SIDI汽油直喷发动机为基础，加入锂电池和电动机作为辅助。与同级别的另一款混合动力车型--丰田凯美瑞Hybrid相比，君越eAssist“混”的程度要低一些，最主要的特征是别克君越无法单独依靠电动机驱动汽车行驶，只是作为汽油发动机的补充，兼有回收能量的功能。从此可见新款君越eAssist和上一代君越Hybrid油电混合动力车都属于轻型混合动力的范畴，和凯美瑞Hybrid或普锐斯使用的全混合动力系统是两个级别的产品。

采用轻型混合动力技术的君越eAssist并未在外形上大做文章，甚至比上一代君越Hybrid还有所收敛，车身上看不到任何与普通君越有异样的地方，只有车尾那个不怎么起眼的蓝色“E”标识成为外观方面唯一能体现其混合动力身份的特征。

如此低调的外观很难让人意识到这是款搭载了混合动力技术的环保车型，或许是轻型混合动力技术在实际使用中很难让人发现与常规动力汽车的区别，君越刻意在营造一种与普通车无异，但又更加省油的效果。实际上在那和普通君越2.4L车型别无二致的外壳下，隐藏着不少为了节油而做出的改动。

车头下部的进气格栅内部增加了主动气流调整装置，它根据行车速度和水温的变化自动控制格栅的开启或关闭，通过减少风阻系数达到降低油耗的目的。我们在宝马的部分车型上也能见到这种技术，虽然这和混合动力技术并无直接关系，但这清晰的表明君越eAssist在空气动力学等方面同样注意到节油的潜力。

仔细观察还能发现为了节油做出的变动：尽管17英寸的铝合金轮毂样式未变，但轮胎尺寸变成了215/55 R17。而在常规动力的君越上，根据配置级别不同提供的是225/55 R17或245/45 R18尺寸规格的轮胎。最明显的变化就是君越eAssist混合动力车型使用的轮胎变窄了--减小接地面积降低滚动阻力，让汽车滑行距离增加。这也是提升燃油效率的一种手段。