拥有澎湃心 实测日产新骐达1.6T CVT版
悬挂的调校比上一代车型稍硬，减震器的阻尼也得到了加强，加上车身稳定性控制系统的帮助，骐达1.6T的操控极限会比上一代车型有所提升。只不过后扭转梁式悬挂缺少一些韧性，在行驶中后排的颠簸感依然比较明显，后排乘客虽然拥有非常宽敞的空间，但舒适性方面就打了一些小小的折扣。但总体而言，骐达对于舒适性的追求依然在1.6T车型上延续。
新骐达1.6T CVT版动力操控
在VBOX的帮助下我们对骐达1.6T CVT车型进行了加速测试，从数据上来看骐达1.6T CVT在起步初期显得较为平顺，在CVT变速器的控制下，加速力度并不突兀，轮胎基本上没有出现打滑现象，0.494的加速G值也显得比较温柔，加速后段，随着发动机输出功率越来越强，CVT变速器自我保护程序开始干预，加速纵向G值出现波动，平缓无缝的加速曲线一直保持到测试结束，8.28秒的测试成绩与官方数据基本持平。
新骐达1.6T CVT版动力操控
制动方面，骐达1.6T CVT车型的成绩并不令我们满意，43.08米的制动成绩面对超强的动力显得不是那么对等，即使采用了普利斯通搏天族系列运动轮胎，205mm的胎宽也在某些程度上限制了制动力的发挥，同时舒适化调校的悬挂也拖了制动成绩的后腿。
新骐达1.6T CVT版动力操控
油耗测试中我们分别选择了城区拥堵道路、高速公路和国道进行测试，经过测算，日产骐达1.6T CVT车型在全程开空调双人载荷的情况下，130公里耗油11.96L，百公里平均耗油9.2L，作为1.6L涡轮增压车型来说耗油量基本正常，不过由于发动机压缩比原因，骐达1.6T车型必须选择97号汽油，否则会出现爆震情况，比较看重经济型的朋友需要谨慎考虑。
新骐达1.6T CVT版动力操控
骐达1.6T车型虽然拥有了不错的动力，但其本质上仍然是家用轿车，居家风格的调校自然以舒适风格为主，悬挂虽然经过了调校，但本质是无法改变的。
新骐达1.6T CVT版动力操控
在穿桩测试中，面对剧烈的绕装动作，骐达柔软的悬挂显得有些力不从心，较大的侧倾显得有些拖泥带水，再加上CVT变速箱对油门相应不是很积极，桩间动力衔接也不是很出色，导致最终穿桩速度不高，车身姿态也不好看，不过得益于动态稳定控制的帮助，车身没有发生推头或侧滑等失控现象，表现基本合格。
日产骐达1.6T开创了日系家用车在国内市场使用涡轮增压发动机的先河，这不光是一个大胆的尝试，也是顺应潮流。面对欧美厂商不断打出的科技牌动力牌，日产终于出手了，引进高端发动机对于国内市场来讲，既促进了充分的科技竞争，又能让消费者不断尝试科技含量更高的产品。
新骐达1.6T CVT版
主打家用的新骐达1.6T CVT车型在测试者眼里可能并不是一款完美的产品，但将我们作为消费者调换角色来重新审视这款车，对于家用而言，相对经济的燃油消耗，动力十足的引擎，轻巧灵便的操控性能，都是消费者最看重的，而最重要的新骐达拥有了同级车中最好的乘坐空间和不错的造型设计，而这些则是主流消费人群买车考虑的首选因素。新骐达充分迎合了人们的喜好，也正是日产家用车设计理念的精髓。
