拥有澎湃心 实测日产新骐达1.6T CVT版

新骐达1.6T CVT版动力操控

新骐达配备的1.6T发动机，动力较老款大幅提升，最大功率为140Kw，最大扭矩为240Nm，日系家用轿车首次在国内量产车上搭载涡轮增压引擎。

新骐达1.6T CVT版动力操控

与这款数值超强的发动机相搭配的是日产引以为傲的CVT变速器，似乎在动力传输上显得有些保守，不过骐达给大家一贯的形象还是主流家用车型，节油和平顺才是其主导思想，另外日产为这款CVT变速箱增加了一个模拟的6速手动模式，自己控制挡位的加减，偶尔释放一下激情还是颇有乐趣的。

新骐达1.6T CVT版动力操控

在市区驾驶，新骐达轻盈的操控和随叫随到的动力令人印象深刻。日产这款1.6T发动机相对于欧美涡轮增压发动机涡轮介入转数较高，经过反复验证和厂方数据佐证，骐达1.6T发动机至少需要2500转以上才会达到高扭矩输出阶段，日常驾驶路况涡轮很少介入，搭配CVT变速器的平缓输出，懒洋洋的平稳驾驶似乎没什么激情，不过在需要超车或者面对挑战时，骐达1.6T扮猪吃老虎的真面目才算被揭开，半踩油门，随着发动机的吼叫涡轮增压强势输出，在CVT变速箱的控制下，涡轮介入时动力激增的感觉已经变得非常轻柔，一瞬间过后的提速仍如自然吸气般线性，冲击感和顿挫感似乎没那么强烈，整个车身轻盈弹出，虽然没有猛烈的推背但涡轮加持的提速感一直持续，轻描淡写般的完成超越，整个提速超车过程干净利落一气呵成。

也许你觉得市区超超车不够刺激，在高速上骐达1.6T照样给了我们惊喜，经过反复中段再加速和超车测试，日产这款1.6T发动机装配在新骐达上还是有一些“小钢炮”的意思的，日常使用较多的60km/h-100km/h加速骐达毫不费力的轻松完成，即使是100km/h以上的再加速测试1.6T发动机仍然保持连贯的动力输出，5000转以内动力都毫不衰减，偶尔使用手动模式轻松完成超越的快感在日系家用车上还真是不多见。不过，在经过反复提速测试后，骐达CVT变速箱的自我保护程序偶尔会限制动力输出，急加速转数过高时动力会放缓，油门会变得有些迟钝，看来面对这台强悍的涡轮增压引擎CVT变速器也会出现偶尔吃不消的状况。

新骐达1.6T CVT版动力操控

在高速路段，以往骐达发飘的情况有所缓解，新骐达全新的气动造型和低重心设计延缓了老车型高速操控不佳的弊病，时速保持120km/h-140km/h，新骐达的表现依然稳健，电控助力在高速时沉稳有力，而动态稳定控制系统的加入也让我们在高速驾驶时信心十足。