可谓翻天覆地改变 图解雷克萨斯新GS350
雷克萨斯新GS350官图解析
雷克萨斯新GS350官图解析
新车型采用了采用低门槛和短前悬的设计,侧面线条十分流畅,平缓的流线从前至后一气呵成, C柱的小角度下降赋予整车沉稳的风格。
雷克萨斯新GS350官图解析
雷克萨斯新GS350官图解析
此外,在新一代GS车型全系标配了17寸铝合金轮圈,采用了多辐式“钢叉型”设计,并且为不同消费者提供了18寸和19寸轮毂可以选装。
雷克萨斯新GS350官图解析
雷克萨斯新GS350官图解析
尾部与前脸形成了很好的呼应,行李箱盖上扬的边缘弧线极具灵动性,镀铬装饰条将两尾灯衔接,底部导流板镶嵌了双排气尾喉,低调的显示了其出色的动力性能。新GS尾灯与前大灯相同,采用的是上扬设计与内部LED结构相结合,整体现代感十足。
内饰亦显示颠覆性改变
雷克萨斯新GS350官图解析
雷克萨斯新GS350官图解析
内饰方面,新GS内饰也显示出了颠覆性的改变,深浅两色搭配时下非常流行,放弃了老款的木质装饰搭配。大部分台面都由带有纹路的真皮包裹,其中掺入了少许的钢琴烤漆配色,整体流露出沉稳与奢华气质。
2009年7月28日
豪华/科技/舒适/安全 试驾雷克萨斯GS460 趁着08年式小改款新车推出的机会,雷克萨斯不仅为旗下大型豪华跑房车代表的GS车系进行内外观的小幅修改,顶级车款GS430更换装全新的4.6升V8单元及八速手自排变速系统,并顺理成章地将车名变更为GS460,更加澎湃且源源不绝的动力输出,正代表着我们对于力量无止尽的崇拜。
仔细想想,一部1.7吨重的中大型房车,配上最大输出达280hp/42.3kgm的4.3升V8发动机及六速手自排变速系统,岂有不快的道理?而0~100km/h加速可于6.1秒完成、极速可达250km/h等各项原厂数...
查看全文>> 更多相关>>2016年4月18日
特立独行的少数派 试驾雷克萨斯GS450h 无论是在北美还是国内,均是因为有了ES支撑着中大型轿车这一细分市场的销量和盈利,雷克萨斯才能在GS身上完全地忠于内心;而这份特立独行在作为旗舰的GS450h身上尤其突出,某程度上它注定了是少数派。
但身为少数派就一定是坏事吗?就正如代言人山本耀司所讲的那样——还有什么比规规矩矩更让人厌烦呢?当你对一样事物的追求能完全抛开外部认同而忠于自身的快乐时,好比GS450h之于买家甚至是雷克萨斯本身,又有什么能比“功德圆满”四个字,更能形容这种境界呢?
● 三步走近雷...
查看全文>> 更多相关>>2015年10月15日
大型进攻性鲨鱼 海外试驾雷克萨斯GS F 大白鲨,属于大型进攻性鲨鱼,由于其体型大且极具攻击性,被认为是食物链的高级别猎食者。初次见到雷克萨斯GS F,其凶狠的面相让我产生了上述联想。而在与其进行更深入的接触后,我发现这个“大白鲨”不仅仅是具备攻击性。
相比较RC F而言,雷克萨斯GS F并没有因为沉稳且更实用的身段而让人觉得“和蔼可亲”,其凶狠的外表、275/35 R19规格的后胎、对向六活塞式前刹车卡钳、双侧四出的排气等配备都在向人诠释着它的性能本质。
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查看全文>> 更多相关>>2012年8月16日
豪华运动派 试驾雷克萨斯GS250豪华版
今天我们体验的这款雷克萨斯GS250豪华版是GS车系中一个全新的车型序列,它采用了带有最新D-4S直喷系统的全新2.5升V6发动机,也是雷克萨斯首次将GS的排量降低到了3.0升以下,在节能减排的同时也使GS车型的购车门槛又降低了一些。
◆ 外观设计:车身尺寸基本未变,前脸纺锤形设计令GS焕发青春。
在现今各大品牌“加长风暴”愈演愈烈的趋势下,雷克萨斯却一直坚持自己造车的理念,坚守着旗下车型各自在传统车型级别上的标准尺寸,丝毫不敢逾越雷池半步。而这点在新款GS上就体现的“淋...
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