有着怎样的全新蜕变?详细评测标致508
车厢氛围:
当我进入车厢内便开始仔细考量起它的观感设计,全黑色调的内饰搭配为车厢提升了不少质感,在钢琴烤漆般的饰板配衬下,整个车厢给人简约大方的第一印象,它不张扬,却透露出一种与众不同的独特设计感。
不过当我的视线落在中控台时发现,要搞清楚它繁多的按钮排布规律还需要不少时间,在人机工程这方面,它相较于一些日系车型确实还有段差距。
中控台上方的GPS导航液晶屏显示精度尚算良好,包含的所有功能都通过档位后方的Info-Drive多方向控制旋钮及周围的按键来操作,虽说在视觉上它 在一定程度上提升了豪华感(类似宝马i-Drive或是奥迪MMI系统),但从实际操作来看它并没有触摸屏来的直观快捷(即便你无需像触摸屏般抬手操 作)。
法国人的创意设计体现在车内的很多地方,除了将无匙启动按钮安放在驾驶员左侧的空调出风口下方外,还拥有一个罕见的行驶数据投影仪,它是一块玻璃镜面,通 过下方暗藏的屏幕映射从而最终显示在玻璃镜面上,让驾驶者可以读取上面的时速、导航指示等相关信息,十分新颖。可能很多读者认为这种设计多余,不过在我驾 驶过程中发现它带给我不少的便利性,因为当驾驶者观察路面情况的同时低头查看仪表时速指针,这个过程中很容易疏忽前方路面的情况,通过这个数据投影仪,驾 驶者便可移动最短的视线范围来监看行车数据,给行车安全提供了更好的保障。
在这个级别,前排座椅能够实现电动按摩功能的车型可谓屈指可数,标致508通过中央扶手前的按钮可以实现这个功能,不过我在体验过后发现其按摩有种隔靴搔痒般的感觉,它带给你的感觉大体就像是电动腰托在做不间断的前后运动,实用意义并不大。在很多时候我更宁愿将它关闭以免打扰我专心驾驶。
2010年10月5日
车将针对中国市场做出一些适应性改进! 标致的407的替代者即为508,407所在的市场空间与我们中国的408是不同的,中国的408是基于307改进而来,而407所处的位置则要高出307一个级别,定位于中高级轿车,而本次发布的508车型则定位还要略高于原来的407,这主要得益于工艺的改进和装备的升级。独家采访东风标致市场部公关与传播分部主任李南鸿时,李南鸿透露:标致508将于明年中旬引入,大概是在6月份的时间段。他透露,新车将针对中国市场做出一些适应性的改进。
[标致508 未上市]
定位:东风标致508定位和C5相似,低配...
查看全文>> 更多相关>>2011年7月22日
外形内饰可圈可点 杭州试驾东风标致508 7月10日,代表了标致家族新一代车型设计语言的标致508正式上市。法系车近些年在国内市场的表现一直不尽如人意,作为标致近年来难得一见的重磅车型,主打B级车市场的508的重要性不言而喻。而在杭州举行的标致508全国媒体试驾会上,就让我们暂且抛开价格,看看贵为旗舰车型的508到底能拿到一个怎样的分数。
外形:不再非主流的狮子
关于外形,由于508的外形在此前已经曝光和预热过多次,相信大家对于它的外形都不会陌生。在这里就做一个简单的点评。
首先,作为...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月20日
再次冲击公商务车市场 实拍国产标致508
标致508是标致家族的一款全新B级轿车,他将代替标致407和标致607去征战全球中级车市场。在国内竞争越演越烈的中级车市场中,既有复苏的常青树全新一代帕萨特,也有着诸如凯美瑞、雅阁一类的日系强者,那么标致508的到来又能否冲击这充满火药味的公商务车市场呢?
外观
标致508的前脸造型源于概念车SR1的设计,保留了家族式的设计语言,在发动机盖前端镶嵌新的狮标,前进气格栅采用大嘴设计,同时因为有镀铬边框,看起来有悬浮效果。
头灯采用狮眼造型,内框有镀铬装饰...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月8日
研究其不同之处 全方位体验试驾标致508
中级车是现今各大厂商在推出新车时的必争之地,沉寂已久的东风标致,今天为我们带来一款全新旗舰车型-508。对于这样一款主打商务的中级车来说,拥有超凡脱俗的优势,才能够在国内中级车市场站稳脚跟。今天,让我们针对这款车独特的地方深入研究,看看它是不是具备这样的竞争力。
508之所以能够吸引人们关注,外形设计起到了至关重要的作用。它摆脱了东风标致家族式的种种设计,全新的面貌让这款中级车看起来更俊朗。508的中网并没有延续以往的家族式设计,它一改以往夸张的大嘴中网造型,小巧的中网设计流露出一...
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