玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale试驾

我喜欢珠海，

因为它有中国第一条国际赛道，

更因为它还有一条中国最滑的卡丁车跑道，

而且价格便宜的令北京、上海的卡丁迷“发指”。

在那个位于拱北海关的地下跑道上

有属于我的荣誉，52s是我的圈速，

我喜欢在那个记忆中从不变化的弯道上挥洒我的汗水，

而这次我借玛莎拉蒂的名义又来了

并为此挫伤了我的大拇指而无怨无悔。

到达珠海的当天，晚宴后我和几位仁兄迫不及待地来到了卡丁车场，理由是为第二天的比赛练手，要知道第二天的赛车是玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale，这部玛莎拉蒂目前最快的合法公路版赛车让我觊觎已久。尽管在我的大脑里一直固执地将玛莎拉蒂看作是“老年富豪或者靓女”的超级跑车，但是对于玛莎拉蒂Gran Turismo MC Stradale，我这个偏执的观点显然豪无立足之地。

有一年多没有在那个滑溜的地下跑道里玩了，第一圈起步后我无所适从，跌跌撞撞、歪歪扭扭的行驶姿态让我颜面尽失，更让我恼火的是，在超越两个同伴后，我竟然撞车了，这简直是耻辱，直到第三场，我鲁莽的驾驶方法再次让我受到了惩罚，我在全油的情况下撞到了柱子上，肋骨疼痛的让我咬牙切齿。“愈快先慢”的最基本信条被我忘得一干二净，曾经的成绩成为我的魔咒，而这显然错了。当然，我也有收获，当晚的失败再次提醒我要想获得最快的速度一定是建立在“慢”的基础上，心态平和至关重要。而这与玛莎拉蒂造车的宗旨不谋而合，不盲目追求极致，它不是最快的量产超级跑车，但一定是优雅和舒适的超级跑车。

因此，第二天的比赛不是比速度，更不是比个人成绩！比的是哪个团队的所有成员拥有最好的“韵律感”和最标准的动作“姿势”，当然，这不是跳舞，我说的是赛车在跑道内快慢的节奏以及它所应该行驶的最佳线路，用电脑的量化曲线来完成，对比标准是意大利的世界拉力锦标赛的冠军车手所做出的轨迹。毫无疑问，这是一堂生动的赛车课程，当然，这也必将在未来有效提高我的卡丁车圈速。

我被事先分到了Indy车队，作为玛莎拉蒂历史上的一个荣耀，我和队友誓言不辜负这款经典车型的名字。当然，我深知这场比赛并不是一场真正意义上的速度较量，享受全系玛莎拉蒂车型所带给我的愉悦以及提高驾驶技巧才是根本。仔细品味世界顶级跑车所带来的快感才是最大的收获。因此Indy车队的口号只有一个字：耶!快乐驾驶是根本。

首先，由教练驾驶赛车绕圈两周，让我们熟悉赛道。之后，我们将轮流驾驶玛莎拉蒂的各款车型，并且由坐在副驾的教练现场指点。GT、GC、总裁几款车我就不多说了，这几部被高品质真皮包裹起来的家伙却在叫嚣着同样注重轻量化，简直让我哭笑不得，它们是那种下场比赛都不忘记佩戴首饰和化妆的家伙，而且不忘用昂贵的碳纤维装饰来抵消内饰装配稀有实木所增加的重量。当然，玛莎拉蒂并不认为这是臭美，也不矛盾，因为“快”不是唯一的诉求，但是基本诉求。用玛莎拉蒂培训师的话就是：让它们和同门的兄弟法拉利比加速是不公平的，一般情况下，玛莎拉蒂均比法拉利要重400kg，相当于车上搭载了8个曼妙美女，想想这似乎不无道理，玛莎拉蒂是一种即快但又不能放弃豪华舒适度的超跑，这和为了快0.1 s，空调和收音机都不安装的“疯子”相比，完全是两个精神世界。