孤独与不羁 试玛莎拉蒂GT MC Stradale

对于玛莎拉蒂车型我并不是很了解，由于产量很低，路上见到的机会也不多，最常见的要算是总裁系列了。本打算在接触他之前，对他的脾气、秉性，容貌、特质做个详细了解。但转念间就打消了这个念头，我想用我所有的感官去细致体会对我来说崭新的玛莎拉蒂GT MC Stradale

虽说意大利男人平均身高并不高，但同是意大利血统的玛莎拉蒂GT MC Stradale(以下简称GT MC)却极为魁梧，健硕。初次见到时，像是在欧洲足球先生的颁奖晚宴，他强健的肌肉和坚实的骨架撑起笔挺的西装，英气四射，气宇轩昂。

孤独有时

像大多数跑车一样，我一下一下轰着油门将车一点点挪出停车场，驶向公路。车外天气闷热，湿度很大，雾蒙蒙的一片，两旁的杨树也呆滞地站在那里，只有我开过的时候，才轰然抖擞着清醒过来，路边酣睡的小狗也甩头凝望着。

转过环岛，上了高速。雾更大了，放眼望去只是白茫茫的，而高速路也渐渐伸进了这白色的未知世界里，望不到我要去的地方。人类对未知世界的恐惧感，在浩瀚宇宙中的渺小而产生的不安感化作一种莫名的孤独感笼罩着我。我没有打开音乐去驱散这种感觉，而是深深地陷入进去去体会这难得的感觉，这种整天忙碌在浮华城市中久违的感觉。头顶上不时掠过的路牌的频率在加快，路上遇到的慢车也多了起来，我不时抱怨着开这么慢不是浪费了车的性能和驾驶感吗，不时变换着车道，像是在玩障碍物躲避赛。倏地，我脑海中好像意识到了什么，红红的指针静静地停留在200的地方的画面已定格在我惊恐的瞳孔中。右脚抽搐般地猛然抬起，什么孤独感，什么抱怨，荡然无存，只有留在方向盘上的汗水表达着我此时的惊恐。恐怕是，生性胆小的我开车10年，第一次开到这个速度；惊的是，我根本感觉不出有这么快。超车依然稳健，方向依然稳重。后来我了解到GT MC的车头扰流设计源自Trofeo GranTurismo MC赛车，加大了两侧进气口以及独立一片的下扰流片后，车头下压力在200km／h时比原来增加了25％。而排气管口被移至靠中央的位置，并且升高，将排气管喷出的高压热气流利用成为尾部扰流的一部份，加上突起的尾翼，GT MC整个后部在200km／h时的下压力增加了50％之多。

其实，GT MC也未必不孤独，不过他的孤独来自他的强大，现在他是家族中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。