试驾谈全新玛莎拉蒂GranTurismo Sport

按照计划，玛莎拉蒂GranTurismo Sport将全面取代现有的GranTurismo S系列车型。从GranTurismo S到GranTurismo Sport，区别可不仅仅只是几个英文字母那么简单。对意大利入而言，他们从来没有在创造激情、乐趣的时候缺少过配方。

考虑到玛莎拉蒂曾经有过的辉煌历史，每一个热爱意大利跑车的车迷都在心中期待这个品牌的复兴。只是这个过程并不像说起来那么简单。这就好比意大利厨师，他们制作海鲜面的技艺已经炉火纯青，但如果它的味道无法得到食客的赞赏，盛在盘子里的也不过只是一堆孤芳自赏的面条。所以对于全新的玛莎拉蒂GranTurismo Sport，我们完全有理由要求它更性感、更强大，并且更有乐趣。

试车活动正式开始的前一天，我们在摩德纳新落成的恩佐·法拉利博物馆得到了一连串的数据。那些足以证明玛莎拉蒂正在迈入良性发展的数字，也从一个侧面说明了全球经济的复苏正在为高档豪华跑车市场创造新的机会。从2007年玛莎拉蒂GranTurismo车型首次亮相以来，该系列车型在全球范围内共售出近1.6万辆。而该车型在今年第一季度的销量为647辆，新车型的投入势必会带来销量的进一步增长。

相比这些宏观数字，我们对于新车型的性能指标显然要更为关心。比如全新GranTurismo Sport可以在35米内从时速100公里的状态下完全刹停；而相比老款GranTurismo S车型，新车型发动机最高输出功率增加了20马力，峰值扭矩增加了30牛·米。这也使得新车型从静止加速至100公里／小时所用的时间，比同等变速箱配置的老款车型快了0.2秒，而搭载MC Shift变速箱车型的极速更是可达300公里／小时。尽管发动机本体并未发生什么变化，但新车型采用了重新设计的发动机活塞，压缩比从原来的11.0提高到了11.25，另外优化了发动机的点火参数，改进了点火提前角，全新的可变气门正时管理系统也起到了积极的作用。

事实上，全新玛莎拉蒂GranTurismo Sport的性能并不比目前那款极端的MC Stradale差多少。仅仅在加速性能方面，GranTurismo Sport才以几乎能够忽略不计的劣势落后于体重更轻的后者。在发动机动力输出方面，新车型甚至还更具优势。而由此带来的好处是，你不必再用看上去有些痛苦的姿势把自己塞进用防滚架做成的笼子里，同时也无需用夸张的四点式安全带捆绑自己的身体就能得到与MC Stradale相近的性能。总之，一切看上去都很美妙。更绝的是，GranTurismo Sport仍然是一辆舒适、豪华并且不乏实用性的大型GT。

虽然它的内饰看上去仍旧是一款个性鲜明的玛莎拉蒂，但为了让人不觉得这只是一次改款，GranTurismo Sport还是有一些不一样的地方。作为一辆豪华GT，让车内乘员更加舒适地享受旅途时光是它的第一要务，因此新车型的内饰设计更为注重人机工程学的改进。设计师重新设计了前后排座椅，新款式不仅提供更好的包覆感和支撑性，看上去也更富运动色彩。此外，座椅的头枕亦全部改为了一体式设计。因为改进了前排座椅的背罩，相对同级别车型而言，原本就很充裕的后排乘客腿部空间再次扩展了20毫米，这也让它可以轻松地为四位乘客提供足够宽敞的旅行空间。