美妙而低沉的嘶吼 试驾玛莎拉蒂GT MC
一声轰鸣,伴随着引擎低沉却美妙的嘶吼,一辆跑车绝尘而去。这时,你早已和这辆跑车融为一体,车身组成了你的躯干,四轮仿佛四肢紧紧抓住地面,耳朵听到的离合器启动、齿轮转动和加速的声音,就如同听到自己的脉搏一样清晰。而这辆绝尘而去的跑车就是玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale——玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的车型。
外观——改变只为赛道
出身显赫的玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale诞生于2010年,它是玛莎拉蒂现有公路车系中速度最快、质量最轻且动力最强的一款车型,同时也是第一辆拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂跑车。
玛莎拉蒂GT MC在外形上比GT S跑车长48毫米,车身前、后分别低10毫米和12毫米。与玛莎拉蒂GT S相比,GT MC在空气动力学套件上作出了调整,增加霸气的同时也有着更加鲜明的赛车特性。更大、更宽的前裙、进气口和翼子板,这些骨架构成了MC Stradale的主体。
为了获得更佳的性能,除了空气动力学改进之外,玛莎拉蒂GT MC车重也进一步降低,相比玛莎拉蒂GTS减轻110kg,它是玛莎拉蒂车型中最轻的一款,但相比其它品牌超跑还是要重一些。
玛莎拉蒂GT MC在发动机罩上留有两个通风孔,车身的门槛也更宽更低,带有出风口的前翼子板也是玛莎拉蒂GT MC新融入的设计,使前轮及制动系统能够得到更好的冷却。尾部的排气管位置也迥异于平常跑车分散两侧的做法,整体位置更高,且更接近跑车的中心。
玛莎拉蒂GT MC配备了20英寸的铝合金轮毂,质量更加轻便,夺目的三叉戟标识工整地嵌入在超薄双轮辐中。而专门使用特殊橡胶材料的倍耐力P ZERO CORSA轮胎具有更强的抓地能力,前轮尺寸为255/35 R20,后轮尺寸为295/35 R20,使道路驾驶更加平稳安全。
2010年10月11日
出得厅堂下得赛场玛莎拉蒂MC Stradale
被誉为跑车皇后的玛莎拉蒂一直都是优美、高雅的化身。新款玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale在本届巴黎车展上首发亮相,该车将成为玛莎拉蒂车系中速度最快、重量最轻、动力最强的车型。玛莎拉蒂该款全新车型将与2011年一季度正式上市。
这款车型设计灵感源自GranTurismo MC Trofeo以及在比赛中获胜的GT4赛车车型。出色的车身设计使得GranTurismo MC Stradale能够在不增加空气阻力的同时产生更为强劲的气动下压力。
车头的三叉戟昭示着它的贵...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月29日
鲜明独特的风格 详细实拍玛莎拉蒂GT S
在本届2010年广州车展上,我们再一次见到了玛莎拉蒂GranTurismo S跑车(自动档)车型。在车身外观上,玛莎拉蒂GranTurismo S跑车(简称:玛莎拉蒂GT S)自动挡车型延续了全部玛莎拉蒂车型所具有的鲜明而独特的设计风格。
玛莎拉蒂GT S自动挡虽然是一款跑车,但前部的设计并不算非常凶悍,唯一令人觉得有些夸张的就是大嘴进气格栅,再配上玛莎拉蒂的三叉戟Logo,给人一种很强的视觉冲击力。
车身侧面,造型更加突出的新型车门下部小型裙板强化了车身的动感...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月13日
实拍玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale
以240km/h的速度扫过上海F1赛车场主看台前的大直路,直排式排气管中发出震天响的隆隆声,GranTurismo MC Stradale像是愤怒的波塞冬掷出的海王戟,令对手胆颤。
装配有新式排气系统的GranTurismo MC Stradale绝对是个大嗓门。不过相较于它的嗓音,提高的性能更能提起我的胃口。根据官方所给出的资料显示,这台车是目前玛莎拉蒂所有现役车型中,速度最快、质量最轻、动力最强的。
一连三个“最”字,点出了这部车的重点。但有关于...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月9日
试驾玛拉蒂 GranTurismo MC Stradale 有着近百年历史的玛莎拉蒂,充斥着激情、极速和乐享生活的态度,而在当前的车系中有这么一位:称霸赛道,也爱穿梭于都市,爱咆哮,本性却不高调,它不是谁的代表,它是Gran Turismo MC Stradale。
没有人刻意强调过超跑的魅力,因为行进在路上很难躲避那一个个注目礼。
玛拉蒂GranTurismo MC Stradale这款强劲动力的赛道超跑,试着不要将它只定们成性格暴戾的马路野兽,假如将它作为穿梭胡同中寻找城市的玩乐座驾,也许更能体会到它充满生活乐趣的另一面。
六朝古都的老北京日渐...
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