玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale体验

亚太首次赛道试驾刚刚在电影院里享受完《速度与激情5》，夺人眼球的超跑和纯熟的驾驶技术带给我震撼的银屏效果；意犹未尽之余，此刻我已身处上海国际赛车场，一字排开的玛莎拉蒂全系激情四射，让人血脉喷张，我又将能欣赏到一场速度与激情的续集，并且，我能参与演出。

玛莎拉蒂GT敞篷、GTS、Quattroporte GT、Quattroporte全球荣誉版都已是熟悉的车型，因此最吸引人的当属玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale。与它在4月的车展上匆匆一见，2个月的朝思暮想即将成为现实。

这是玛莎拉蒂GranTurismo MC Stradale首次在上海F1赛车场进行的亚洲赛道试驾活动，似乎在我的印象里，也是玛莎拉蒂全系大规模的赛道试驾。天公也很帮忙，6月底的上海，天气已持续闷热了一周，直至今天才有所缓解，庆幸没有落下倾盆大雨之时，也庆幸今天的温度很适合驰骋赛道。

尽管曾经认为玛莎拉蒂相比法拉利还是低调了许多，但却依然不会动摇它在我心中超跑的地位。作为玛莎拉蒂车系中速度最快、质量最轻、动力最强的跑车，GranTurlsmo MC Stradale传承了玛莎拉蒂兼具运动气质与奢华定制的特点，在保证充沛动力性的同时，兼具舒适的驾乘感受。它似一位亦静亦动的绅士，可以西装革履地在城市中游走，也可以瞬间变身为超级赛手在赛道上飞奔——这其实也是玛莎拉蒂打造GranTurismo MC Stradale的宗旨，让拥有专用赛车模式的玛莎拉蒂跑车，实现赛车激情的同时，亦能满足日常街道驾驶需求。

玛莎拉蒂GranTurlsmo MC Stradale的设计灵感源自GranTurlsmo MC Trofeo及在比赛中获胜的GT4赛车车型，但在外形上，它与普通版的GT和GTS差别不是非常大。但其实它比GTS车长增加了48mm，且车身前、后分别降低10mm和12mm；而最显著的差别就是GranTurlsmo MC Stradale车头的U形下进气格栅，以及尾部大面积的黑色扰流器，让人一眼就能分辨出来。