对于别克品牌的提升意义更大 试君威GS

尽管如此，崇尚运动的同行们仍对君威GS没有采用北美版车型高达193kW的强劲发动机而表示遗憾，它也没有四驱系统和大尺寸轮胎。据悉，配齐这些装备的北美版君威GS国产后的售价将高达45万元左右，从而缺乏竞争力，而以目前28.39万元的价格和配置来拥有相对不错的运动性能，这样才能赢得部分消费者的认可，也是善于营销的上海通用的一贯做法。

FlexRide自适应驾驶系统更是独门秘笈，它集“运动”“舒适”和“标准”三种模式于一身，还可以主动学习和适应驾驶者的驾驶风格。启动君威GS后默认为FlexRide的标准模式，中控台左上方还有“SPORT”和“TOUR”两个按钮，分别代表“运动”和“舒适”模式。在“运动”模式下悬架明显变硬、转向变沉，油门。向应更加灵敏，动力更加强劲。在成渝高速路上不停地并线超车，升高的肾上腺素刺激我激情振奋。其随速可变助力转向系统是电磁控制调节的，在运动模式下助力介入更少，偏沉的转向更直接、灵敏，我喜欢这种风格，只是相对于很多硬朗的轿跑车，其转向力度还不够沉。

在高速路上我清晰地感受到不平路面传来的振动，这些反馈信息令我对方向盘的把控更有信心，信心也来源于精准的转向，虽然它离我们所熟悉的宝马的硬朗风格还有些差距，但是在运动型车中已算不错，我给它打印分。当然，在长途行驶时最好按下“TOUR”按钮，在舒适模式下悬架变软，能够吸收更多的振动，方向盘变轻，油门的响应也没有运动模式下灵敏，它使我感受到了中高级轿车常有的那种舒适君威GS向我展现出温柔的一面。

当然我们更喜欢它那富有攻击性的前脸。君威的动感外形被我们所熟悉，车身线条优美，整车流畅而圆润。而君威GS则更显动感，竖直格栅、两侧獠牙式进气口、全身大包围、动感的尾翼和宽大的双排气管都展现出它的轻快、敏捷，冰蓝豹眼大灯则是点睛之笔。全黑内饰并不能获得大多数人的认同，却是运动型车消费者的最爱，它能够很好地撩拨驾驶者的激情，让人产生掌控的冲动。

28.39万元的售价并不能让人兴奋，只能说相对合理，而君威GS和那些真正的运动型车相比其性表现仍然有限，它更适合那些兼顾价格和运动性能的个性化消费者，对于喜欢改装的消费者也是理想的选择。