探究其竞争力 长城腾翼C50上市前浅析

动力和市场分析篇

其实前面说了这么多，我们没有看到什么非常大的亮点，除了那个2700mm的轴距，而其实之所以，腾翼C50在放了咱两次鸽子之后，还是那么的关注他最主要的原因是因为他搭载了一台让咱中国人感觉到欣慰的发动机。

  

直接进入话题，长城腾翼C50将会有两种发动机选择，分别是一台型号为GW4G15的1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为78kW(107马力)，峰值扭矩为138N•m；另外则是一台长城自主研发的型号为GW4G15T的1.5T涡轮增压发动机，在涡轮的加持下，这家伙能爆发出98kW(134马力)的最大功率，峰值扭矩也是达到了188N•m。

所谓好坏好坏，有好有坏，但是好是坏不能单从一个车来判断这家伙是好还是坏得，所以在这里咱就拿了在9月份上市的比亚迪G6所搭载的1.5Ti发动机以及中华H530搭载的华晨自主研发的BM15T直列4缸涡轮增压发动机来对比。参数已在上表列明，而至于你在这其中看出了什么，获得了什么，我想就不用我在多说了吧？

  

而在传动方面，腾翼C50则跟他的小弟一样采用了5速手动和CVT无级变速器两种变速箱，显然，增压发动机+CVT变速器这种搭配在国内甚至是全世界都是比较少见的，不知这种德系加日系的“混血”搭配，是好呢?还是不好呢?有待考察。但据官方给出的1.5T车型的百公里油耗为6.9L来看，应该是还不错的。

  

作为一款自主车，一款车身尺寸几乎达到中级车水平的紧凑型车，一跨将搭载1.5增压发动机的车，一款预计售价在8-12万元左右的车，腾翼C50将竞争对手锁定在比亚迪G6、华晨中华H530。而这两款车型中比亚迪G6已经推出1.5T车型，他也是腾翼C50最有力的竞争对手，而中华H530的1.5T车型却并未投放市场，但是H530是腾翼C50最直接的竞争对手。

但是根据长城哈弗H6的1.5T版车型将明年5月才投放市场来看，腾翼C50先期便推出1.5T车型的可能性不大，但如果一旦等到明年才推出1.5T车型，腾翼C50的优势就完全丧失，到时候中华H530也推出1.5T车型与腾翼C50一共来抢这块蛋糕，腾翼C50明显不会有多大的竞争力。而目前唯一能让腾翼C50像C30那样站稳脚跟最好的的方法是，尽快的推出1.5T车型，且将售价定在10万元以内。

从上面的分析来看，腾翼C50最大的卖点就是1.5T车型，而如果长城还像前两次那样继续放鸽子，无非是自掘坟墓。不过其实作为一辆家用车来说，1.5L自然吸气发动机也是个不错的选择，但是这一块的选择又何止一两个呢?所以归根到底，腾翼C50想要站稳脚跟，就必须把握好两点：1、合理的售价；2、1.5T车型的尽快推出。