安全装备更完善 实拍丰田第七代凯美瑞
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2011/11/10 11:55:00
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内饰依然是熟悉的丰田风格,虽然造型有所改变,但无论是颜色搭配还是模块设置,都与上一代车型相当接近,熟悉丰田车系的人们十分容易上手。
上一代凯美瑞塑料化明显的内饰在本代新车上得到很好的解决,富有质感的蒙皮、哑光金属以及实木饰条很好地点缀了整个室内空间。
为迎合不同消费者需求,所推出的三个版本车型在内饰用料上亦有不同。旗舰版以米黑为主要色调,加入了暗红色桃木装饰,突出温馨而豪华的内饰氛围。骏瑞版则更多地采用银色,突出金属质感,强调时尚。混合动力的尊瑞版则采用了棕黑色的木纹装饰,略略带有几分神秘感。
功能强大的方向盘不仅能够控制音响系统,还能对定速巡航等功能模块进行操控。运动车型采用了运动化的三幅式方向盘,不仅保留了功能强大的功能按键,而且还增加了大面积的银色饰板和换挡拨片。
仪表造型缺乏创意,和老款摆在一起,也很难出找出亮点。此外,在功能方面,相比那些新近崛起的韩系品牌来说,两块泛着蓝光的液晶屏幕显得有点过气,与时尚外观不符。
位于中控面板最显眼位置的,是新凯美瑞装备的多媒体系统。熟知的G-BOOK智能副驾依然是这套系统的最大看点,此外,10个扬声器的JBL5.1音响系统的效果也令人期待。
配置方面,一键启动、座椅加热/通风、三温区空调、10向电动座椅等熟悉的装备都能在新凯美瑞上找到。此外,高配车型还配备了BSM盲区监控系统、胎压监测系统、PCS预碰撞系统+ACC主动巡航系统等安全装备,这也是较上一代凯美瑞变革最为显著的地方之一。
2012年2月29日
对其刮目相看 赛道体验第七代凯美瑞金
这是一个阳光明媚的上午,在与温暖的被窝上演了一出“情感纠葛”之后,我终于来到了北京金港汽车公园,此刻一位我们熟悉而又陌生的朋友——第七代凯美瑞已经在此等候多时了,而我此行的目的就是要看看它能否让我对其刮目相看。
与远处如火如荼的漂移大赛相比,整齐排列在赛道上的全新一代凯美瑞显得有些过于安分,不过在一系列细致的说明与介绍后,这些家伙便将载着我们通过一项接一项的测试。而现在我所要做得就是仔细的听,认真的记。
稍加休整之后我们便来到了本次活动的第一个测试项目——弯道体验,在这个环节...
查看全文>> 更多相关>>2012年1月15日
运动发自内心 试驾广汽丰田凯美瑞•骏瑞 更低矮的车身,更流畅的F1式车底导流设计,还有反应更快速的发动机和变速箱等,凯美瑞·骏瑞驾驶起来的活力和运动都是发自内心的,令人驾兴盎然。
中高级车买家们一定是越来越年轻,越来越注重驾车的乐趣了,要不然,向来对市场把握最为准确的丰田怎么会在第七代凯美瑞推出的时候,加推了凯美瑞运动版呢。不过,你也完全没必要为运动定位的凯美瑞感到太愕然,因为早在18年前的第四代凯美瑞时期,丰田就为凯美瑞打造过双门Coupe和敞篷运动车,可以说,为凯美瑞注入运动基因,开辟运动化市场已是由来已久,只不过,这次是从海外...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月17日
“混”出一片天 试第七代凯美瑞•尊瑞版 油价不可抑制地突破了8元大关,这时候没有比一辆混合动力车来得更实际也更靠谱。拥有最先进的油电混合动力技术的丰田是否能抓住这次良机,凯美瑞·尊瑞版让我们都拭目以待。
这一次我们看到了广汽丰田的野心,第七代的凯美瑞在推出了旗舰版、运动版后,混合动力版的凯美瑞也来了如果说旗舰版和运动版分别指向高端商务人群和年轻化的运动人群,那么混合动力版的更是指向当下最热门的环保人群,使其更符合现在人对舒适、环保,运动的“贪心”需求。从大刀阔斧的改款和全方位的定位可以看出广汽丰田在2012年收复中级车“失地”的决心...
查看全文>> 更多相关>>2018年4月4日
变化有够彻底 试驾丰田第八代凯美瑞 全一代凯美瑞于2017年的11月份上市,从上市前期至今,关于这款新车的宣传可以说是铺天盖地。除了第八代凯美瑞全新的造型设计之外,被提到最多的就是该车采用的丰田全新TNGA架构。那么第八代凯美瑞到底表现如何呢?笔者就以一名第八代雅阁车主的身份,来跟各位读者说点实在的干货吧。
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总结:不可否认的是,第八代凯美瑞的表现的确令我吃惊,特别是在驾驶感受方面,如果摘去了丰田logo,打死我也不会相信刚刚驾驶的...
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