长城首款增压车型 动态测评长城腾翼C50
纠错
2011/12/28 14:48:00
纠错 推荐指数:
★★★
加入收藏
内饰方面,黑色加米色的颜色搭配为腾翼C50营造出简单温馨的气氛,就其风格而言还是主打家用,并未体现出过多的运动元素。此外,大量的硬质塑料还是使得腾翼C50的内饰显得有些生硬。
说到方向盘,腾翼C50所采用的这部三幅式的运动方向盘,是长城全系车型中尺寸最小的一个,但符合人体工程学的设计以及部分多功能按键的加入还是让它拥有了出色的握感以及便利性。而类似于本田思域的双层仪表盘不仅造型独特,还拥有丰富的信息显示。
采用钢琴漆处理的中控台成为了腾翼C50内饰中为数不多的几个亮点之一,其上部为触摸控制的大尺寸液晶屏,而下部错落有致的按键区域内,则集成了如蓝牙电话在内的各类功能按键。不过令人遗憾的是,腾翼C50并没有配备一键启动,那原本属于它的位置如今已被双闪所取代。
在手刹的右侧,腾翼C50设计有两个储物槽以供放置水杯等物品,而在储物槽的后方,一个长度可调节的中央扶手最大程度的满足了不同身材驾驶者的需求。另外,腾翼C50的车内侧其上部采用较软的蒙皮处理,下部则为硬质塑料,并且仅有驾驶员一侧为一键式车窗,不过就车门的储物空间来看,腾翼C50的表现还是不错的。
腾翼C50的真皮座椅其包裹性与支撑性均表现一般,长时间驾驶仍会有疲劳感。而目前腾翼C50全新均未配备电动座椅,一部6向手动调节的座椅成了你唯一的选择。在空间方面,当一名178cm的驾驶员进入车内,其头部仍有一拳左右的余量。
而在后排空间上得益于2700mm的轴距,腾翼C50无论在头部空间还是腿部空间两方面均表现出色,而后排平整的地面也使得乘客的舒适感大有提升。不过由于后排仅设计有两个头枕,这使得长时间的三人乘坐变得有些困难。
2012年6月12日
7.8万/10秒内加速 体验长城C50 1.5T MT
基于长城C30同级别后续开发的C50,即在上市后便引来了消费者与媒体的共同关注。这款售价7.8万元起,定位于紧凑级家用级别的轿车,却拥有着10秒内的加速成绩,在价格的圈定之下,确实没有在这项数据上超越它的。
相信这样的搭配也会引来无数的质疑声,有些人则会认为出色的性能放在这样一款家用车上意义不大,不如把钱放在配置上更实际一些。不过C50的诞生,或多或少也证实了性能不再是进口/合资车的代名词,至少在价格的标定下,它的对手还尚未出现。
自主品牌近...
查看全文>> 更多相关>>2012年2月8日
验证其真实效能 测自主涡轮增压发动机 小排量涡轮增压是民用发动机的主流趋势,国内已出现多款装备涡轮发动机的合资车型,国产自主品牌在此领域长期空缺,腾翼C50的1.5T发动机的出现自然成为关注焦点。所以2012年的首次轮上功率测试,我们就来验证一下这套动力系统的真实效能。
● 什么是功率测试?
通常我们所看到的厂家标称的功率数值,往往是发动机曲轴输出的功率,但是我们在驾驶过程中真正能用来驱动车辆前进的实际上是轮胎作用在地面的轮上功率,由于发动机输出的动力不仅要供给发电机、水泵等其他周边设备运转,还要在变速箱、传动轴的...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月19日
决胜在细致中 全面试驾解析长城腾翼C50 作为长城汽车的第一款三厢家轿腾翼C30上市以来,在国内二三线城市有着不错的销售业绩。继C30之后推出的腾翼C50更是延续一如既往的实用风格,但是,实用的背后,是一种内敛的细腻,不论做工还是配置,我敢说,腾翼C50是长城车型中最好开的车。
由于之前没有做好功课,当我拿到这款腾翼C50的时候,无非觉得和前些年的腾翼C30大同小异,并没有太过在意。可是,当我挂入挡位,深踩油门,穿过繁杂的车流,那种驾驶过后带来的感觉并没有让我联想到这是一部价格不到10万元的自主品牌车型。入挡清晰,油门响应敏捷,制...
查看全文>> 更多相关>>2011年9月18日
售价7-10万元区间 详细实拍长城腾翼C50 9月16日在成都车展媒体日中,长城自主家轿腾翼C50正式发布搭载1.5T涡轮增压发动机量产版车型,这也是腾翼C50成为国内首款搭载1.5T涡轮增压发动机的量产车型,但长城汽车并未公布其销售价格。据了解,腾翼C50将主战家用A级车市,预计售价为7-10万元区间。接下来让我们先来了解一下这款车。
外观:全新设计,产品品质有所提升
腾翼C50车长度为4650mm,宽1775mm、高1455mm,轴距达到了2700mm,并在家轿市场首次提出“全尺寸”的概念,同级别相比,有不小的优势。
...
查看全文>> 更多相关>>