中级车中神车 实拍新帕萨特2.0T至尊版

空间有增无减/动力充沛十足

值得一提的是，高配版车型配备了Easy Entry迎宾功能，在你打开车门准备进入驾驶席那一刻，座椅会自动向后位移，当你正式坐上时，它会按照之前的设定值，自动恢复到特定位置。对于许多女士来说，使用起来非常方便。

在座椅的皮质用料上，至尊版采用了翻毛皮与真皮镶拼的设计，使车内座椅的透气性和耐磨性均得到了提升，在视觉效果上，也更显档次。电动12向调节功能总能为驾驶者提供舒适的坐姿，而且还带有3组记忆功能，可谓是呵护备至，而副驾驶席上仅仅是缺少了记忆功能，至于副驾驶席座椅后排可调，则为后排“老板”提供便利。

全新帕萨特均配备车窗一键升降功能，只要轻轻点触，就能升降到位，而当车内没有人员时，也能过遥控钥匙进行操作。此外，新帕萨特的全系车型上，后窗都使用了深色玻璃以保证乘员的私密性，但令人遗憾的是，无法完全降到底却是令人费解!

有创新当然也需要有继承，新帕萨特在车内的储物空间方面比老款车型更加合理，方向盘左下侧的储物架空间令人欣喜，放置驾驶证、卡片之类的文件卓卓有余；手套箱的位置至少能够放上三瓶600ml的饮料瓶，同时还具有制冷功能。

除此之外，前后扶手箱、前排杯架以及门板上的储物空间都让人满意，但相比于部分日系车来说，细腻程度还是有提升的空间，从总体表现上，全新帕萨特的空间实用程度还是要胜过同级别的大部分车型。

打开新帕萨特后备箱，你会发觉其容积可谓是有增无减，正常情况下后备厢490L的储物空间已经完全能够满足日常的使用了，如果想进一步提升空间的话，只需通过两侧的小拉手来放倒后排座椅，便可以到达目的，方便又快捷，但是在关闭的时候，需要费一点力气，因此，要特别注意。

全新一代新帕萨特采用的是大众PQ46平台，这也是迈腾车型一直使用的技术，而2.0TSI发动机在国内的表现也是数一数二，其实力在迈腾和大众CC上已经得到了肯定。代号为DQ250的6速DSG变速器是2.0T版本车型标配产品，其优势在于反应更加迅速，一旦将其挂上S挡，车辆的灵敏程度将会进一步提升。在传动系统方面，四轮独立悬挂已经完全替换了老掉牙的扭力梁式结构，为新车带来了更出色的舒适性和操控性，这也要归功于AAC全独立主动响应式悬挂系统，但相比于某些同级别日系车型来说，对于颠簸路面的回馈感受还是比较明显。

编辑点评：上海大众全新一代帕萨特的到来，完全摆脱了其前几代车型老旧的造型，新技术的应用，进一步提升了其市场竞争力，更贴近原车型的设计，让新帕萨特避免不了与新迈腾的直接对话，就两者的市场定位，让众多消费者犹如雾里看花，难以分清。凭借个人审美观而言，小编觉得无论外还是内新帕萨特的设计更为自然，相信在更多版本的补充下，其市场表现有望恢复当年之勇，向日系三强发起全新冲击!