精致/宽敞 动态测评大众新帕萨特1.8TSI

 2个月前，我在苏州试驾了全新一代的帕萨特，由于一天的试驾实在短暂，对于车辆动态的阐述，文章写的比较模糊和笼统。相信读者们除了对空间和配置的变化清楚外，基本上没摸过新车的的人很难会对行驶和乘坐感受有清晰直观的了解，希望今天通过这篇[凤凰测]能让你明白和提炼出自己的观点看法。

每年都有更新换代的新车上市，其中数5-8年的大改款车型最受人瞩目。10年前，上海大众将帕萨特引进到国内时，可以说将人们对于中型车的看法进行了一个彻底的颠覆：流线的车身，精致的车身工艺，宽敞的后排空间，涡轮增压的首次出现...让习惯了“老三样”的人们第一次意识到什么叫做真正的“国产精品车”。

乘坐舒适，车身安静：

我将文章标题突出了舒适二字，所以这里先介绍车辆的“舒适”

曾经的帕萨特给人的驾乘感受一直就是有口皆碑的好，尤其是宽敞的后排腿部空间堪称当时中型车的典范。第七代帕萨特在轴距方便与老款的领驭保持了一致（同为2803mm），但在整体舒适性上却更上一层楼。

新的平台，新的配置。四连杆后悬挂相对扭力梁结构是本质上的提升。不论是抗扭曲程度还是来自地面的颠簸都做到了“一对一”的化解，悬挂弹性很好，在上下起伏方面能够做到单侧轮胎的干净利索的跳动，再经过减震的缓冲后传递到车内的震动会比之前降低很多。主观俩形容说就是感觉车辆一下子“轻”了许多，车身没有明显的起伏感。

车内噪音控制是一个综合的工程，可以看出新帕萨特在这方面的确下来一番功夫。低速情况下并不明显，而一旦速度达到100公里/小时，对比这同级车来看，安静程度就能立马体现，新帕萨特在这方面甚至能够比肩2.5升V6的日产天籁。根据我的主观判断，2.0TSI车型在相同速度下，由于转速更低的原因，行驶噪音比1.8TSI会更小。