终于迎来了全新换代 试驾新一代帕萨特
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2018/11/9 10:20:00
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帕萨特在国内的地位无需多提，但凡提到B级车，必然少不了帕萨特。然而随着豪华品牌价格不断下探，以及竞争对手凯美瑞和雅阁的分别换代，帕萨特近两年的销量所有下滑。不过，就在上个月底，曾经的B级车销量之王---帕萨特终于迎来了全新换代。那么在这次换代后，帕萨特是否能再次带来销量奇迹呢？今天我们就来体验一番。
全新一代帕萨特抛弃了老旧的PQ46平台，投身于大众全新的MQB模块化平台。本次实拍车辆为2019款帕萨特 330TSI 尊贵版，官方指导价为25.89万元。
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全新帕萨特上市价格表 |
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车型 |
售价（万元） |
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2019款 帕萨特 280TSI 商务版 国VI |
18.99 |
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2019款 帕萨特 280TSI 商务版 国V |
18.99 |
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2019款 帕萨特 280TSI 精英版 国V |
21.19 |
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2019款 帕萨特 280TSI 精英版 国VI |
21.19 |
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2019款 帕萨特 330TSI 精英版 |
22.29 |
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2019款 帕萨特 330TSI 豪华版 |
24.39 |
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2019款 帕萨特 380TSI 豪华版 |
25.39 |
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2019款 帕萨特 330TSI 尊贵版 |
25.89 |
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2019款 帕萨特 330TSI 领尊版 |
25.99 |
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2019款 帕萨特 380TSI 尊贵版 |
26.89 |
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2019款 帕萨特 380TSI 旗舰版 |
28.89 |
●外观体验
全新帕萨特在外观上相比老款，有着较大的变化，一改老款商务沉稳的风格，变得更加时尚运动，更加贴合当下年轻消费者的审美。
2011年8月25日
舒适、空间升级 实拍上海大众新帕萨特
面对这辆摆在眼前的全新帕萨特，我不得不承认它经历了一番脱胎换骨。但是我仍然不能称这辆全新帕萨特为经典，因为经典是无法被超越的，但是在这款车型上所看到的内、外不变化，已经让我开始期待上海大众的下一代帕萨特系列了。
站在全新帕萨特身边，便可直接感受到这款专门为中国市场打造车型的外在魅力，不论造型还是尺寸，总之2803mm的轴距带来的车体尺寸变化是一目了然的，近5m（4870mm）的车长加之1834mm的车宽，还有1472的车身高度带来的车内空间。管你是美国人还是欧洲人，坐在车内都不会感...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月17日
细节方面变化 试驾上海大众全新帕萨特 上海车展的短暂相遇没能让我对新帕萨特有太过深刻的了解，于是这次在苏州举办的试驾会，我自然不会放过这个机会。
4月19日就已经上市，到现在已经过了将近2个月时间，对于外观内饰这种细节已经不再重要，所以在这篇文章中，主要将对一些细节方面的进行介绍。
主动式悬挂表现
在全新一代帕萨特的产品宣传手册中，我们可以看到AAC主动响应式悬挂系统这个配置。所谓主动式悬挂，就是能够根据路面的状况和车身的行驶状态来调整悬挂的支撑性，保证车辆的稳定，一般空气悬挂或者电磁悬挂这样的高科技产...
查看全文>> 更多相关>>2011年12月9日
巅峰对决 试驾对比帕萨特/蒙迪欧/君威GS 2.0T，俨然已经成为当下市场上技术领先的B级车的标签。没有豪华品牌加身，这些拥有出色动力的B级车却要支撑起中产阶层的激情。它们拥有前所未有的平衡性，也拥有前所未有的个性。那么，到底谁是这个江湖中最强的那一位?欢迎收看“涡轮迷局”第2季。
多年前，以B5为基础的帕萨特系列车型为中国市场定义了B级轿车。此后很长一段时间里，统治这个细分市场的关键词始终是加长和舒适性。直到3年前，这一代别克君威才第一次让运动风格在B级车市立足，从此这个市场变得丰富多彩起来。舒适性依然是B级车的主旋律，但现在有越来越...
查看全文>> 更多相关>>2011年6月21日
实力更为之出众 测评大众新帕萨特2.0T
帕萨特（PASSAT）对中国消费者而言一定不会陌生。曾几何时，帕萨特代表着一种身份与地位。上海大众国产帕萨特始于1999年，当时引进的是大众帕萨特第5代产品，在当年B级车市场极其匮乏的环境中，帕萨特首先在公商务市场取得了绝对的主导地位，伴随中国家用车的普及，它随后也被很多中产收入家庭认可。当然，在随后日系车逐渐将其主打的B级车引入国内后，中高级车市场的竞争逐步加剧，帕萨特主导市场的地位被逐渐打破，其中2003年雅阁、2007年凯美瑞及2008年新天籁的上市对其冲击最为明显。不过，...
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