感受个性 试凯迪拉克SLS赛威3.0L豪华型
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2012/1/9 16:24:00
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减速制动:
SLS赛威的制动可以用收放自如来形容,无论是高速时的减速,还是紧急刹车,都游刃有余于公路上。
SLS赛威的制动踏板也同油门踏板一样,短而灵敏,从踩下去到反应之刹车片的速度非常迅速,这就使安全性得到保证。
编辑在实际道路上测得,SLS赛威从100km/h到0的制动距离为41.66米,这个数据说实话来自于湿滑的路面上,着实表现很优秀了。而从图中我们看到,SLS赛威的制动力曲线非常平稳,没有大的波动,所以其舒适性可见一斑。并且制动力一直保持在-0.9g到-1g之间,值得表扬一下。通过对SLS赛威的连续制动测试得知,它的制动热衰减现象很小。
在紧急制动中,SLS赛威的“点头”现象很小,这样轻微的前倾在车内感觉更加不明显,这要归功于它稳健的车身底盘,给车内人员带来了很好的舒适性和信心。
2009年10月11日
美式雄风来袭 专业测评SLS赛威之试驾篇 我相信也许在过若干年,人们会逐渐淡忘对于传统美国车的印象,那种为了舒适而宁可牺牲一切的做法在不断的受到来自于德系日系的性能操控冲击中失去了几乎占据一个世纪的市场,好在他们及时认识到了问题的严重性,开始进行了改变。
全新凯迪拉克SLS就是在这样一个背景下诞生的,它肩上的重任除了继承舒适豪华的品牌传统外,还要打破性能堡垒,用实力来赢回那些赞许的目光和应得的尊重。
事实上当我们结束了外景拍摄选道京沈高速返回时,对于凯迪拉克SLS之前的某种猜测便已经不攻自破了。因捷足先登...
查看全文>> 更多相关>>2011年2月21日
杀入主流中大型市场 解读新SLS赛威2.0T 国内中大型车市场一直是一块巨大的蛋糕。由于入门门槛相对更高所以导致竞争者较少;此种车型的目标客户群绝大多数为企业或商务用户,他们购买能力强,也没有私家车主那么挑剔;保养和维修大多都会选择在4S店进行,后期费用也是厂商一大利润来源。等等这些让各大车厂欲使尽浑身解数去提高自身车型竞争力,争抢客户以分得一杯羹。
在过去的2010年,凯迪拉克赛威的销量与同级别竞争对手相距甚远。2.0T车型未上市之前仅有装备3.0以及3.6升自然吸气发动机的车型。随着人们的环保意识不断增强、油价持续攀升,...
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回头率颇高 实测凯迪拉克SLS赛威2.0T 凯迪拉克竟然将自己在国内旗舰产品的入门价格拉低到38.88万,而我们测试的这款最高配的2.0T也只有不到50万的售价,要知道这可是台凯迪拉克,这款拥有262马力、刀切斧剁般线条的美式中大型车让你的选择将不再受困于E级、5系和A6L之间。顺便提一句,开在路上的回头率明显在对手们之上。
但是,仅仅两升的排量出现在旗舰车型上,跟以往凯迪拉克给人的印象太不一致了,别忘了这是个用惯了大排量自然吸气发动机的品牌,当举重运动员突然宣布要去参加体操比赛时,人们免不了要有疑问的:这么做没问题吧?...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月29日
【读图解车】之通用凯迪拉克SLS赛威
推荐经销商
上海安吉名世汽车服务有限公司
试车时间
2007-05
经销商地址
上海市铜川路1366号
经销商电话
021-52816688
文字
JH
摄影
JH
车型
凯迪拉克SLS赛威2.8LV6精英型
市场报价
49.8万元
编辑短评
√:底盘优秀,外观大气,MRC\北极星发动机是亮点
×:品牌建设还得加强
时至今年,上海通用旗下的...
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