赛道上显出本事 实测Jeep大切诺基SRT8

虽然大切诺基依然有大切诺基的基因，但是发动机罩、前、后保险杠、轮胎、轮圈等一切外形的细节都发生了变化，而正是这些细节让这台大切诺基不再简单，让它更像美国大片里面的黑帮老大，凶悍之极，气势十足。车身低矮的状态并非大包围的错觉，而是经由SRT部门调校后，车身高度降低25mm，俯爬地面的感觉似乎更有能力征服赛道，而且车身的尺寸也因应发生了改变，车身宽了97mm，车顶高了61mm，轴距拉长了125mm，不过整车长度缩短了94mm，没有别的原因，就是因应速度的要求将前后悬切掉一截，让其高速行驶更加稳定的同时拐弯的能力也一并加强。

　　一切的加强都是为了藏在发动机盖下面的庞然大物，不单指排量大，体积也足斤足两，V型8缸的发动机几乎占满了发动机舱，手伸入去也不是容易的事情，而且从上一代的6.1升增强到6.4升的Hemi发动机，最大马力能输出470hp，峰值扭力也提升至64.3kgm，并且从2,800rpm一直延续到5,000rpm。大马力一直都是高性能车的基本配置，可是由于受制于排放与油耗的压力，纷纷都将旗下的自然吸气改以增压技术弥补，无可否认地，施加增压技术的发动机确实爆发力十足，却难免欠缺了一点自然吸气发动机独特的气质。

　　典型的美式大排量发动机，5,500rpm带来最大马力输出并不高转，相比法拉利高亢的声线，SRT明显走的是不一样的方向，按下启动按钮，怠速阶段发动机只是在喃喃细语，车尾双出喇叭型的排气管也没有吹响奋进的声调，只是当右脚移至油门踏板，逐渐加深后，迷人的大排量发动声浪开始卷入心坎，它就像薯条、汉堡、自由女神、拉斯维加斯赌场一样，这种富有层次、力量的声音也代表着太平洋彼岸的美国文化。