更能驰骋赛道 谈全新Jeep大切诺基SRT8

大切诺基给人的印象从此改变，不单单能攀山越野，更能驰骋赛道。

Jeep可以轻松行走于沙石路面上，对泥泞、雪地更是深感兴趣，而对于沙漠撒手投降的大部分越野车来说，Jeep也从来不感到畏惧，上山下水，攀高走低一直都是Jeep的强项，只要谈起Jeep不禁会竖起大拇指赞扬它在极端环境下的表现，但从这一刻开始Jeep的形象将会发生变化，它已经不再单，单在越野场地。上面称雄，更要在上海国际赛车场证明自己拥有征服赛道，追逐时间的能力。

是的，一台纯正的SUV走上赛道，回想起近年来SUV的试车活动似乎没有找到上赛道的记忆，即便那些以轿车底盘开发而来的城市SUV也从未敢挑战赛道上的极限，而一向给人深刻越野能力的Jeep品牌，却踏上专为F1打造的上海国际赛车场。全长5.4公里，由16个不同曲率的弯角组成，而且弯角之间高低起伏，因此对于征服比赛道无论是高性能跑车或者赛车都是很大的考验，同时在上赛能够跑出好成绩除弯中姿态稳健、灵敏之外，直接的动力输出将会在超过1公里的直路上验证效果。这里无疑是跑车的天堂，也是各车手争雄称冕之地，每年世界一级方程式必到的场地，但今次迎来的不是什么超跑的聚会，也不是近身肉搏的房车比赛，而是展现Jeep大切诺基SRT8赛道性能的一面，也是争分夺秒地挑战上赛的最好成绩。

目前上海国际赛车场的最快单圈于04年由舒马赫创造，成绩为1分32秒238，当然，若了解F1情况的朋友应该可以猜到，这成绩估计要一段颇长的时间才有机会突破，而大切诺基SRT8同样没有勇气挑战这个成绩，但是它做出来的成绩足以让大家惊讶，跑完全程最好成绩定格在2分38秒。与F1进行直接对比实在没有意义，却说明了一个问题：这SUV实在太快了，足以让宝马X5 M、X6 M、保时捷Cayenne Turbo、奔驰ML63 AMG谨慎起来，要试试是否有打破记录的能力了。

目前正在销售的大切诺基获得市场的认可和接受，而SRT8的出现更让Jeep牌带来全新形象，虽然我们试驾的大切诺基SRT8已经是Jeep品牌里面的第二代，不过进入中国仅仅是头一次，而在中国领域内的赛车场进行试驾更是史无前例，它给我们的印象实在太新鲜，也太特别了。

虽然大切诺基依然有大切诺基的基因，但是发动机罩、前、后保险杠、轮胎、轮同等一切外形的细节都发生了变化，而正是这些细节让这台大切诺基不再简单，让它更像美国大片里面的黑帮老人，凶悍之极，气势十足。车身低矮的状态并非大包围的错觉，而是经由SRT部门调校后，车身高度降低25mm，俯趴地面的感觉似乎更有能力征服赛道，而且车身的尺寸也因应发生了改变，车身宽了97mm，车顶高了61mm，轴距拉长了125mm，不过整车长度缩短了94mm，没有别的原因，就是因应速度的要求将前后悬切掉一截，让其高速行驶更加稳定的同时拐弯的能力也一并加强。