破百的高速度机器 图解2013款日产GT-R

　　该发动机凭借较宽的峰值扭矩区域，为GT-R带来了持续的线性加速空间。在六速双离合自动变速器的配合下，GT-R的破百时间仅为3.1s，是一台名副其实的速度机器，显然已经站在了全球超跑的第一线。

　　底盘方面，GT-R采用了前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂的设计方案。新一代GT-R进入市场已经多年，但日产工程师再次对GT-R的悬挂设置进行了调整，甚至可以说这是工程师每年都要做的事，这样一来使弹簧的硬度增强了些许，同时也使用了新的减震器旁通阀，悬架的支撑和反应更加灵敏，这也是GT-R不断打破记录超越自己的主要因素。

　　当然，每一款超级跑车都不仅仅有着强大的发动机，操控也是其最重要的指标。在车身重量前后分配上，前后50:50的前后完美平衡已经不是宝马的专属了，日产GT-R也形成了最佳的50：50的黄金比例，从而使GT-R在行驶过程中拥有赛车般的平衡和操控。

　　新款GT-R采用了邓禄普的高性能轮胎（SP Sport Maxx GT600 DSST CTT），而且采用了前后不同的扁平率设计,前后轮的参数分别为255/40ZRF20 (97Y)和285/35ZRF20 (97Y)。事实上，前后采用不同尺寸的轮胎也是超级跑车惯用的搭配方式，为得就是更好的体现整车的运动特性。

　　日产GT-R一年一小改已经成为其最大的特点，虽然没有很明显的提高，但是在象牙塔尖上的没一点进步，都是非常艰难的。而作为目前为止唯一一辆能够与欧洲超跑相抗衡的亚洲车型，这无疑是日本人的骄傲，但对消费者来说，相比动轧三四百万的欧系超跑，GT-R仅150万左右售价显然更有吸引力。