能否放松警惕？ 解析第三代普锐斯前景

普锐斯历史篇：

没错，在前面你已经对全新第三代普锐斯有了一个初步的了解，不过对于普锐斯的历史又有多少人知道呢?如果在看文章的你已经是而立之年的话，应该多多少少有那么一点了解，但是我敢打包票，在马路上问十个人至少有8个人不知道，不信?你可以试试。

说起普锐斯的发展历史，最早应该要追溯到1992年，相信那时候的你可能还在穿开裆裤，又或许你还在玩泥巴……1992年，丰田汽车在当时发布了一个阐述丰田开发和销售低排放汽车的目标文件，唤为《地球宪章》，够宏大吧?当然这一年普锐斯还没有出生，一年之后的1993年9月，丰田研发中心G21团队决定创造一辆定位于既环保又保留现代汽车精华的汽车，这时候普锐斯的研发工作启动了。

不得不承认，丰田的G21团队还是很给力的，从说要研发开始1年多一点的时间，也就是在1994年底，一款混合动力的概念车被G21团队设计出来，在当时这款车就已经被命名为“Prius普锐斯”。而随后的纪念丰田也在不断的努力，终于在1997年的12月10日，丰田的第一辆普锐斯NHW10型混合动力量产版在日本正式开卖，而且是仅仅只在日本卖。

在当时，普锐斯NHW10是世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车，而有意思的是第一代普锐斯在当时的成本高达3.2万美元，而它的售价却仅仅不到1.7万美元，也就是说，丰田每卖一辆普锐斯NHW10都要亏至少1.5万美元。尽管丰田已经是亏本卖，但是当当时来说1.7万美元买一辆车，可不是一般人敢想的。而不得不承认第一代普锐斯在混合动力中的伟大成就，丰田虽然亏本，但是他让丰田成为了推行减少空气污染和提高燃油效率的绿色汽车的探路者。

亏钱可以，不能一直亏不是吗?丰田也深知这个简单的道理，于是在2001年，推出了第一代普锐斯的改款NHW11车型，这也是在美国推出的第一款普锐斯，当时的售价接近2万美元，而在当时丰田曾经有说过，普锐斯NHW11的产销已经达到了收支平衡。也就是说普锐斯从那个时候开始没有亏钱了，至于赚钱的事，留到以后再说吧。而第一代普锐斯搭载的是一台1.5L汽油发动机、永磁交流马达和一个劲300伏的镍金属氢化物(镍氢)电池组。

到了2004年，丰田推出了第二代普锐斯NHW20车型，这一代车型与第一代普锐斯有点不一样的是他是五门掀背，而第一代是一个平台的三厢车。而这款第二代丰田普锐斯NHW20也是普锐斯首款进入中国的车型，在当时是有四川一汽丰田汽车公司于2005年12月开始生产，并与2006年初开始在国内销售，但是在当时由于多种原因，第二代普锐斯的销量越来越差，尤其是在2007年本田思域引进混合动力车型那一年，而随后便因销量不行在2009年底正式停产。

从09年底第二代普锐斯停产之前，丰田就已经在09年的北美车展上推出了新款的第三代普锐斯NHW30车型，并且在同年5月18日开始在日本销售，可能是因为国内市场不好的原因，第三代普锐斯在当时并没有引进国内。直到2012年的2月22日，丰田再次将中国这块大蛋糕看中，第三代普锐斯再一次登陆中国，并且还是由四川一汽丰田国产。

显然，普锐斯的历史并不是那么的轰动，但是的确很无私，尤其是刚推出的第一代车型，亏本卖车我想在现在来讲都没有几个车企能够做到。而且第三代普锐斯在国内22.98-26.98万元的售价，我想很多人会期待这个曾经在国内混得不咋滴的混动车给我们一个惊喜。