小车之道在于精 试东风悦达起亚K2两厢
有时候,当我从80km/h开始提速超车时,我发现K2的加速能力还真不错,这台1.6升排量发动机力量突出,能输出123ps的最大马力,驱动1.05吨的K2还是比较轻松,而且,4挡变速厢的换挡速度一点也不慢,所以在高速上超车比较痛快,很配合驾驶者意愿。想起我刚才在市区内轻松活跃的起步加速,油门平顺、没有什么滞后感,且加速时有着线性的动力输出,如此等等,体现出的是K2在细节方面更为精细的调校,显示出其在机械匹配上的过人功底,可以说,3年前的起亚都还做不到如此全面的细腻。
和三厢版一样,这款车的悬挂也是前麦花臣,后扭力梁设计,是时下A0级小车最为普遍的悬挂搭配,不过,坐在K2内厢,经历了像市区路面、高速上的缓速带、多弯山路等,让我觉得这是一副很讨大众人群喜欢的悬挂,首先它的调校不生硬,吸收震动的能力强,不会让车身有明显冲击,即使有时候高速冲过缓速带时,悬挂吸收震动的速度也够快,车内保持平稳,舒适度很高。而在弯道上,这幅悬挂也不那么容易被压缩,有着不错的支撑力,不至于打击驾驶者的操控乐趣。
当然,在我扭动方向入弯时,还是能感到K2后尾在跟进时有那么一点儿滞后,如果要求入弯时车身平顺且前后紧凑一致这种上乘操控表现的话,那么K2还是略欠火候,但好在K2的这种滞后表现很细小,而且,K2车身较好的刚性和弯道中有力的悬挂支撑,都会让驾驶者有满足感。这款K2还装备了四轮盘式刹车,相比那些鼓式刹车系统,有着更好的刹车效果,弯道前的刹车减速,感觉轻松且易于控制,刹车踏板上的反馈感清晰,即使第一次开着K2的人,也总能让它平顺的减速停车,不会搞得车里人前俯后仰的不舒服,
我听到后排的同行对K2的后座也表示出极大赞许,包括平整的地台设计,贴身的后座塑形、高高的头顶空间,还有宽敞的前后排距离等,我便知了K2的竞争力所在,应该说,无论是内外设计、人性化还是动力、隔音、乘坐舒适性还是空间等,K2的闪光点有很多,就像它长达2,570mm的轴距一样,在同级别里能做到高人一筹,便容易讨人心欢这位同行还说了,后门内壁没设计个杯架挺让人郁闷的,但前排中央手枕后面设计了一个隐藏式怀架,给后排乘客使用,出算是个补偿,如此看来其实你还是找不到K2的什么缺点是的,K2之所以月销过万,那么受欢迎,那就是我们感受到了K2太多的闪光点。
2011年8月14日
专门为中国和俄罗斯开发 起亚K2评测记 爱不释手?这么表达可能还为时过早。但不可否认的是,K2已经在心理上消除了人们对“韩国车”的误解,在选择的时候,不会再将它排除在心理防线之外。和欧、日系车同台竞技,正是韩系车所需要的一个表现机会。
身世:对中国等新兴市场的重视,让气质小青年K2的血统变得复杂
世界首发?没错,这款车在4月份的上海车展进行了“世界首发”;而我所参加的张家界试驾,也是这款车的“世界首试”,这双重的“首次”待遇令人受宠若惊。为什么起亚这么倾情中国市场呢?
原来这款车是专门为中国和俄罗斯市场而开发的车型。由于中、...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月12日
好钢用在刀刃上 时尚小车起亚K2评测记 标题是不是有点绕口?这五个字是按照前二后三来断的,因为90%的人选择K2都是作为自己的第一辆车,所以它是“入门”的;而K2的配置表告诉我们,它不是一款入门的小车。
如果在几年前,有人跟我说,一位汽车设计师就能改变一家汽车企业,我是怎么也不会相信的。不过现在对于这个观点我收回了之前的态度,因为我确实看到了。
评价一个汽车企是否成熟,除了看他们的技术是否发达、产品是否能被发达地区的市场所接受之外,我认为同样要看他们的产品是否具有品牌识别度,也就是能否让消费者不看logo只通过外形就能一眼看出这是...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月4日
K小调家庭圆舞曲 东风悦达起亚K2评测 随着K2的隆重加入,东风悦达·起亚在中国的“家庭圆舞曲”是否会转向K小调?现在无法下定论,但有一点无可置疑,那就是K2从一开始,就注定了它的不同寻常。
说到K2的不同寻常,就不得不说说“全球首发车型”这个词,“全球首发车型”对于厂商来说意义十分重大,汽车厂商给予新车的希望,对于出生地市场前景的期望都是经过深思熟虑的。
在两个多月前的上海车展上,起亚把K2安排在中国做全球首发,足见起亚对中国家庭经济型轿车这个市场的重视,我们也可以这样认为,K2是专为中国消费者而“量身定做”。当然,K2也不负众...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月6日
观其形,不重其神 东风悦达起亚K2评测 我们总是习惯了它不过是秀外慧中的半成品,以一副天生的美人胚于吸引我们的眼球,每当洗尽铅华,躯壳不再光鲜动人,便只剩下苍白的内涵。在前往张家界的飞机上,我不禁产生了这样的疑问——近年来的韩系轿车设计相当出色,大有超越日系老大哥之势,那它们的机械质素呢?跟上设计的步伐了吗?
你或许不需要知道起亚的设计师是何方神圣,但你总觉得起亚的新车看起来很漂壳,很顺眼。K5如此、智跑如此、K2也如此。虎啸式的前脸设计跟K5如出一辙,即便那米字形的轮毂已在K5上率先应用,设计感依旧强烈,转动起来总令我产生时光交错...
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