实拍解析2012款帝豪EC7 1.8L CVT豪华版

在继承原有风格的基础上进行实用性的改进也是许多其他厂商所常用的造车手法，仔细再往下看，2012款前排杯架造型也发生了升级，更加方便的三圈叠加造型取代了原有的分体式造型设计，同时增加了网友经常比较关心的内部防滑软垫。经实际体验，包括前后中央扶手、手套箱、车门处等10余处储物空间，对于家庭来讲，尤为实用方便。

基于EC7的2650mm轴距，经驾乘者（身高178cm）实际体验来看，驾乘者调整好坐姿，头部约有四指的余量；调整好前驾驶席坐姿后，后排头部约有四指余量，腿部空间约有1拳加两指余量，达到了这个级别车型应有的水平。

2012款帝豪EC7分别搭载1.8L及新增的1.5L发动机，其中1.8L发动机最大输出功率为133马力，峰值扭矩可达170牛米；而完全自主动力的1.5L发动机最大功率为109马力，峰值扭矩达到135牛米。1.8L车型匹配5MT及换挡平顺性优良的自动变速器，而1.5L车型仅手动变速器可供选择。新增的GSG智能启停技术和电子稳定系统也是吉利汽车科技进步在新车上的体现。

帝豪EC8采用了前麦弗逊式独立悬架+拖曳臂式悬架的组合样式，通过编辑以往的试驾体验来看，其整体调校达到了合资车的水准，在这个价位的自主车型中表现可圈可点，吉利的进步值得肯定。

简评：除了CVT车型的加入外，前不久国内五星和欧洲四星的安全碰撞成绩也为同行树立了标杆，作为帝豪首款紧凑车型， EC7自上市以来取得了所有成绩是大家有目共睹的，2012款经升级后，外观更加时尚、内饰更加协调，而且新增1.5L车型，相信帝豪产品的进步给了我们更多的选择空间。