惊喜确实不小!试驾体验吉利帝豪EC718
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2010/3/20 12:25:00
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丰田与雷克萨斯、日产与英菲尼迪、本田与阿库拉,这些在日系车上习以为常的品牌战略我不会做出过多评价,因为他们确实取得了极大的成功。现在,自主品牌也要吸取这方面的经验,把品牌最大最细,更符合国际化。奇瑞汽车推出了多个子品牌,从目前看,效果还不错。实践的步伐还在前进,这次是吉利,在推出首款“全球鹰”车型熊猫之后,又一主力品牌“帝豪”的首款车型下线了,它就是帝豪EC718。
从名字上不难看出,吉利更加国际化了。用国际通行的字母与数字组合替代了中国味浓重的词语取名,吉利似乎有意在提升产品在国际市场的形象,帝豪品牌的瓜熟蒂落,无不需要这款EC718有出色的表现。话不多说,这款承前启后的车型到底怎么样,驾驶体验后才有发言权。
2010年12月7日
用事实说话 帝豪EC718碰撞试验详细解析 2010年11月30-12月2日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了浙江吉利汽车有限公司生产的吉利美日牌MR7181型轿车(帝豪EC718)的碰撞试验。为您解读帝豪EC718在本次试验中的具体表现。
[帝豪EC7 7.98-10.98万]
碰撞总体情况:
1.正面100%重叠刚性壁障碰撞试验:从试验现场来看,碰撞后帝豪EC718向后退了约1m的距离,发动机罩向上褶皱变形,侧翼子板断裂,但车辆前端变形比较均匀,前挡风玻璃略有裂痕但整体保持完好,这些特征都表明该车型的吸能...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月3日
畅享无极乐趣!试驾体验帝豪EC718 CVT
作为吉利高端品牌帝豪的首款车型,EC718一年前在宁波工厂下线上市,凭借着大气个性的外观设计与不错的驾驶体验受到了不少消费者的欢迎,在将近1年的时间EC718总计售出4万余辆,近几个月更是每月销量超过6000辆,这个数字在自主品牌中处于领先位置同时也超过了不少合资品牌车型。但和大多数自主品牌一样EC718无论配置高低全系车型都只是配备手动挡车型,在舒适性上与采用自动挡的合资品牌车型确实无法比较,还好在上市一年后吉利帝豪将最新升级的CVT无级变速车型带到了我们面前,但有些遗憾这款变速箱依然...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月2日
省油又省心 试驾帝豪EC718两厢CVT车型 吉利,一个家喻户晓的自主品牌,经过多年的发展,在人们的印象中仍然脱离不了俗气、低端的印象,对其的关注度也不是很高。而吉利也正为此事煞费苦心,在经过多年的技术积累和发展,终于在2009年打出了高端品牌——帝豪。
帝豪EC718就是其品牌下第一款车型,它的车身模具来自日本富士公司,内部电子系统来自德国西门子,底盘调校为荷兰的PDE公司,而且是一款完全符合欧洲法规和标准的全球平台车。但整个吉利品牌自问世至今只有手动挡车型,随着自动档车型份额在市场中不断增加,帝豪损失了不少喜爱自动档的消费群体,帝豪深...
查看全文>> 更多相关>>2010年8月1日
更符合高端品牌定位!试驾帝豪EC7 CVT
曾测试过帝豪EC7 1.8MT这款车,当时它优秀的表现给大家留下了深刻印象,包括工业设计、配置、性能等各方面都远超出了以往吉利汽车走低端路线时的水平,进步相当明显。EC7系列为帝豪这个新品牌的推出打下了一个坚实的基础,美中不足的是目前市场上只有手动挡车型,在竞争对手面前是个不小的劣势。今天我将给大家带来EC7系列CVT版本的试驾报告,是的你没看错,EC7不光有了自动挡车型,而且还是“一步到位”的使用了CVT无级变速箱。开场白就到这里,我们进入正题!
● 外观内饰概述
外观方...
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