适合中国人口味 车展实拍英菲尼迪M35hL
配置:后排配置有些缺憾
由于是一款混合动力车型,因此在车内的一些细节上与普通汽油版还有差异,比如中控台的大屏幕和仪表盘上的能量表,这些都能让你时刻知道自己的混合动力系统是不是在工作,或者是你又节省了多少燃油。
对于这个定位级别的车来说,很丰富的配置非常有必要,因为这些车主要求的就是面子,要让坐进车的人能感到各种豪华气息。在事实上,英菲尼迪M35hL在配置上还不错,但要是再多丰富一些就更好了,比如连它的竞争对手都有的能制冷制热的水杯槽等。
ok!重点开始了,我们开始谈谈空间的问题。首先看看前排吧,其实想想也知道,只要是加长基本都是专为后排设计的,前排基本不会有什么改变。事实也是这样,英菲尼迪M35hL的前排空间并没有什么突破,只能用中规中矩来形容。
2012年7月11日
入门型号价格接近50万元 英菲尼迪M25L 英菲尼迪公布了M长轴距版车型的价格,竞争者们可以高枕无忧了?
英菲尼迪长轴距M轿车《座驾car》上个月的封面车型。就像对杂志封面明星充满了好奇,人们自然想知道英菲尼迪M25L身价几何,这个答案刚刚揭晓——6款车型,入门型号M25L舒适版定价49.8万元,顶级的M35hL奢华版混合动力车型价格是81.8万元。
有关“豪华”,英菲尼迪如何定义?
有几栋价位和设计风格都相近的房子,哪个最豪华,大多数人会马上回答“最大的那个”;同样的问题,换做选择一散豪华轿车时,人们却往往不这么想了。英菲尼迪的产...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月6日
清新、优雅!试驾体验全新英菲尼迪M25
优雅、脱俗,浓郁的和风气息,一向是英菲尼迪这家日系豪华品牌产品给人的印象,刻意营造出的家族风貌,以及散发的日系风情,也许淡淡的、像微风轻拂一般,然而总能清楚知晓,这辆从面前驶过的,是辆来自英菲尼迪之手的产品。
带着一丝恬静,放慢心情的步调,我们展开与英菲尼迪 M车系入门产品M25一天的相处。虽然新世代M车系的外表,早已在发布会以及Safety Shield体验活动中有所接触,然而M车系浑圆而饱满,同时带有几分前卫大胆的外形线条,仍然深深吸引着目光。今年6月下旬的发布会中,M车系首席...
查看全文>> 更多相关>>2010年12月5日
看看已经有了什么 试驾体验英菲尼迪M系 要我说,看看英菲尼迪已经有了什么,G系顽劣,EX娇嗔,FX不羁,以及QX有布满毛发的健硕胸膛。看似已经够壮大的新群落如今怎么看也还是少一台稳扎稳打撑面子的全新房车来取代悠久的Q45。对于这样全套部件都齐备的车厂来说,一切都不是问题,于是,M来了。
外形:朦胧的行政级 向曲线肌肉风格靠拢
试驾英菲尼迪M系
曲线风格和丰腴饱满是近年来英菲尼迪的家族风格。M系列也不例外,夸张的翼子板挑起前脸的筋肉神经。其实作为目前英菲尼迪轿车部分的旗舰车型,行政级理应含蓄低调,做得更为中庸,更为四平八稳...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月26日
没能耐住加长的诱惑 试Infiniti M3 5hL 终于,英菲尼迪也没能耐住加长的诱惑。他们报复似的用150毫米的轴距增量来有力地回应那些曾经抱怨过M后排空间的人。而且作为附赠,他们还奉上了3.5升V6 HEV发动机,要知道这可是“2012沃德十佳发动机”中唯一的混合动力产品。
在M35hL的试车之前,我特意找出了1年多以前曾写过的M37试车报告来回味当时试驾时的感受。是的,就像当年文字记录的一样,“车内可供调配的空间与同级对手相比并不算充裕。”这一条在我的记忆里也同样清晰。作为整个品牌中更偏重乘坐的旗舰车款,在中国这块极为强调后排空间的市场,...
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