能否满足求大的心理 测试凯迪拉克CTS

为了提升驾驶性能，基于第二代Sigma平台打造的CTS拥有一套颇为讲究的悬挂系统，不过因此付出的代价就是悬挂占用的空间比较大。虽然CTS的车身尺寸在同类型轿车中名列前茅，不过其行李箱并没有它的车身尺寸那样占据优势，385升的标准容积对于中级车也不算多么出彩的数字。好在CTS的尾箱空间非常规整，方方正正的尾箱也方便用户安排布置空间。行李箱的开口尺寸不小，装运大号行李也挺容易，液压挺杆支撑的行李箱盖需要用钥匙，或者用驾驶员车门储物槽里的按键开启。

虽然行李箱容积一般，但CTS还能用可放倒的后排座椅靠背扩充行李装载能力。4:6分割的后排座椅是从车内操作的，假若后排只有一人，在不停车的情况下也能从行李箱中拿取物品，若是长途旅行时就非常方便了，能随时从后面获得各种“补给”。

本周的油耗测试：这一周CTS的行驶里程为669.1公里，消耗97#汽油82.33升，得到平均油耗为12.3升，较上周的14.27升/百公里有所下降。其中主要原因是行走的路况有所改善，虽然本周CTS的行驶路段依然以市区路况为主，不过严重拥堵的路段明显少了许多，这台3.0L的V6发动机减少了怠速等待期间无所事事的消耗汽油，因而油耗也随之降低。本周得出的12.3升/百公里的平均油耗依然是在全程开空调，车内负载1至2人的情况下获得的，这个数字对于经常在城里跑，但少有拥堵路况的消费者更有参考意义。