依旧偏重商务味道 实拍奇瑞新东方之子
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2012/5/17 14:41:00
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轴距增加68mm后座更宽敞
内厢的整体做工较奇瑞的其它车款更为优良,甚至在皮座椅的裁剪与装配手工封面均能感觉到新东方之子的进步。在功能性方面新东方之子装载了可视倒车雷达系统,还装载了自动清洗功能的氙气大灯、驾驶员侧8向电调座椅、前排座椅加热、自动空调、折叠钥匙、真皮多功能方向盘、蓝牙系统、单碟DVD系统,目标直指合资品牌级的高端商务座驾。
虽然新东方之子加长轴距后达到了2768mm的新标准,但与那些车尾标有“L”车款还是差了一个级别,不过在实际乘坐时,2768mm的轴距营造出来的腿部空间却比想象中好,头顶空间也有非常合理的表现,尤其是后排椅背角度的倾斜角度尚可,与商务大气的旗舰定位一拍即合。唯一美中不足的就是后排不可调节的头枕与不可放倒的椅背,会稍影响乘坐的舒适度及尾箱的实用性,如果不计较这些小遗憾,新东方之子的内厢是很靠谱的。
2012年6月12日
换装上阵 试驾自主品牌奇瑞新东方之子
自主品牌如何在保障生存的前提下快速实现产品的系列化并不断开发中级以上级别的市场,一直以来都是国内车圈儿的热点话题。最近,我们也看到了不少大尺寸的自主品牌车型,新东方主子可以称之为代表之作。
国内自主品牌的畅销车型大都以经济实惠的紧凑型轿车为主,但我们必须肯定的是,他们从来没有放弃过产品走向大型化、品质化的尝试,东方之子便是一个例证。在那个还是“汽车=沙发+车轮”的年代,奇瑞东方之子的面世让我们看到了未来自主品牌开拓更高级别市场的勇气和信心。不可否认,当年的东方之子并没有在整个自主品牌行业引...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月15日
自主阵营中的主力车 试驾新东方之子2.0
面对国内消费者对于车辆内部空间需求的不断增加,加长这个词语,已经逐渐在各大品牌的主力车型上成为一种文化。这个现象不仅出现在合资品牌中,很多自主品牌在推出换代车型时,也开始将这种文化融入了自己的车型当中。作为奇瑞汽车轿车阵营中的主力车型,东方之子自几年前入市以来,就广泛受到了国人的关注,而这次换代之后的新款车型,更是在设计上有了新的突破。
奇瑞汽车在自主品牌阵营中,一直都名列前茅,在品牌细化、产品线丰富的促进下,奇瑞汽车在国内的关注度一直没有消退的迹象。新东方之子自车...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月11日
到店实拍新东方之子2.0 DVVT-CVT典雅版 奇瑞新东方之子是我印象里很深的一款车型,我第一次参加国际车展写的第一款车型就是它。对,是在2011年上海车展上,东方之子第一次出现在大家的面前。由于当时展示的车型是样品车,所以它钣金间的缝隙和部分人性化设计也有不足的地方。时隔一年,新东方之子在即将上市前抵达经销商处。重新见到它,我希望当年那些不足的地方在量产车上会有新的变化。
本次实拍车型为2.0 DVVT-CVT典雅版,是一款官方公布的2.0L次高配车型,与顶配车型相比少了ESP、后排座椅加热、胎压监测、氙气大灯等。而新东方...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月11日
历经9年的蜕变 测评分析奇瑞新东方之子 对于一个汽车厂商,9年时间可能已经经过了几代产品的换代。但对于奇瑞来说新东方之子可能9年的蜕变一会给它带来质的改变。
新东方之子到底有怎么样的视觉变化?
奇瑞汽车可以算作中国最早的自主品牌,也因为众多深入人心的车型而被大家所津津乐道,而在2003年推出的东方主子,成为了首款自主品牌的B级轿车。但自推出至今没有任何换代产品,仅仅是配置的升级及年代小改款,不禁让众多消费者有所失望。
如今我们终于等来了全新东方之子,而与上一代东方之于相比,新东方之子造型产生了翻天覆地的变化,如果没有车尾标志,你...
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