改头换面、重振雄风 东风雪铁龙新世嘉

因为轴距和车内的主要尺寸都没有变化，所以坐在新世嘉里面，空间感一定不会在过去之下。而且新世嘉车内到处可见类似于像车门上的大号储物空间，以及驾驶席左侧这类巧妙的小号储物格，在将舒适性与实用性多重考量之后，新世嘉整体留给人的空间印象还是非常不错的，这在未来的实际销售中或许也会成为一个不大不小的卖点。新世嘉全系还增加了一个前排中央扶手箱，内部不仅可以存放大件物品，同样全系标配的USB接口也被设计在了里面，平时充电、放歌，操作起来非常方便。

新世嘉全系标配了定速巡航以及四探头的倒车雷达，这在同级别车型中还是可以拿来炫耀一下的。不过它全系没有标配ESP，并且曾经的四门一键式也像与新福克斯等车型约好了似的，都只留给了自己的高配车型，所有这些都将会成为消费者不那么坚定的原因之一。

同样会让消费者心存疑虑的或许还有新世嘉上仍然在坚持使用的这款4挡自动变速器。当很多竞品车型都已经将变速器的挡位数提升到了6挡、甚至是双离合的时候，新世嘉却义无反顾地坚持着自己的4挡老路。虽说这款变速器已经在原来的基础上进行了重新调校，但它终归只有4个挡，在动力的传输以及燃油经济性上，与竞品相比势必会处于一定的劣势。相比之下，我个人更加青睐于2.0 L CVVT发动机与5挡手动变速器的组合。雪铁龙高转速发动机的可靠与强大早就不是什么秘密了，而且从车主的反馈以及我们的实际驾驶体验来看，5挡手动变速器极佳的手感以及换挡的轻便，在同级别车型中都是非常突出的。

不过在一些交通较为拥堵的城市，选择一款手动挡车型似乎并不是什么明智之举，如果非常喜欢新世嘉，选择一款自动挡车型也并不会让你感到有多大的损失。从新世嘉上市后的定价来看，继续保持一种亲民状态仍然会是新世嘉稳定热销的基础。毕竟，新世嘉最便宜的一款自动挡车型不过11.68万元，即便是全系顶配的品驭型2.0L自动，售价也只有14.78万元，与那些性价比不一定算低，但售价一定算高的竞品车型比起来，新世嘉的售价就显得难能可贵了。