功力不一般 测华晨宝马X1 xDrive 28i
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2012/5/29 16:52:00
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★★★★
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百公里加速成绩:6.8秒
我承认宝马M系车型拥有夸张的性能,但问题是M车型贵啊!当你购买一辆普通的宝马,却一样有着不俗的性能,其实这就够了;X1 28i的加速时间进入7秒内,不说家用,即便是汽车发烧友,这个成绩也能让人满意。
6.8秒的加速成绩与四驱系统密不可分,即便ESP深度关闭的情况下,轮胎也没有丝毫的滑动,8AT变速器能够承受700牛·米的扭矩,这点比双离合要强很多,所以在同时刹车+油门的状态下,转速能够憋到2500转,要知道从1250转开始,X1 28i就能达到350牛·米的峰值扭矩,所以这样拉高转速的起步方式,与“弹射起步”几乎没有区别。
起步的一瞬间(仪器显示0.3秒),加速度就达到了0.7G,此时会有微微的眩晕感;刚过1.5秒变速器就升到2档,此时车速已在40公里/小时以上,再过1.5秒时速接近70公里/小时,换入3档,越往后越感觉不到变速换挡时的冲击,除了200毫秒的换挡速度外,8AT那紧密的齿比也是让你感受平顺的原因。
制动成绩(100公里/小时—0):37.84米
印象中,好像我测试过的宝马刹车成绩就没有高于40米以上,即便国产也一样,这台X1的最好成绩是37.84米。当然最难能可贵的是没有制动热衰退,刹车成绩越往后越好。
在日常驾驶时,X1的制动踏板给你的回馈感很好,不软不硬,刹车力度能够很轻易的把握;即便深踩也很少会出现ABS介入的现象,这是因为28i那245mm宽度的轮胎抓地力很强的缘故。
制动力稳定可靠,在第一脚刹车的一刹那,“预制动“功能已经开始介入, 也就是当你猛的松开油门,助力泵就马上达到最佳的工作状态,此时一脚刹车踏板到底,X1 28i会进行最大力度的刹车,瞬间减速度达到-1.1G。
并非X1 28i没有缺点,而是在性能测试环节,想要挑出宝马车的毛病,就像从飞行员中挑出近视眼一样,对比同级车型成绩都是杠杠的硬。如果这点变了,或许宝马就不是宝马了。
2013年7月16日
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