提升到了一个新高度 全新克莱斯科300C
空间:大尺寸的车身对于乘坐和储物都不是问题
克莱斯勒集团的内饰设计总负责人Klaus Busse对克莱斯勒300C作介绍时,特意提到了触觉,除了方向盘和变速器这两个在驾驶时经常触及的部位以为,最重要的就是座椅了,不管是停止还是行进,只要进入到车内就会接触座椅,因此座椅的舒适性是非常重要的。
克莱斯勒300C座椅采用的是Nappa真皮,是出自意大利著名品牌Poltrona Frau,这个品牌的产品选用的几乎都是顶级皮质,之前只出现在玛莎拉蒂和法拉利上。
除了舒适性得到极高的满足外,超过3米的轴距在空间表现上同样令人满意,170cm的体验者做到前排,调至合适位置,头部有超过一拳的空间。在前排不变的情况下,同位体验者来到后排,头部空间依然宽裕,腿部也有超两拳的表现。但是地台中间的突起过高,几乎不具备乘坐三人的能力。
储物方面,克莱斯勒300C对于内饰美感的追求,并没有刻意的设计很多储物格,不过常用的都具备。变速器旁边是一个专门放置车钥匙的储物格,解决了车钥匙没有专门位置的问题,同时避免了因到处乱放而造成的找不到钥匙的尴尬。
变速器后边是两个杯架,并且具有加热和制冷的效果,可以说是非常贴心的一个设计。我们的试车工作是在美丽的苏州进行,当天苏州的最高温度27度,在顶着太阳拍完照片后,已经是满身大汗了,从车内拿到冰凉的矿泉水无疑是幸福的。
车内的其它储物空间也十分好用,前后车门处有足够大的储物空间,后排中间的扶手处也设计了杯架。克莱斯勒300C行李箱容积为462L,而且后排座椅还支持6/4放倒,提高了实用性。
购买建议:
克莱斯勒300C是一款美式风格严重的豪华车,它与常见的几大德国豪华车和日本豪华车有着明显区别,克莱斯勒300C有自己的文化和历史,对于喜爱美国文化、喜欢大尺寸、大马力、大空间的消费者来说,克莱斯勒300C无疑是最好的选择。
2014年11月22日
2014洛杉矶车展:实拍新款克莱斯勒300C 如果聊到谁是最能代表美国,或者说最能代表汽车城底特律的豪华轿车,那么克莱斯勒300C一定榜上有名。外形粗犷霸气的它总是能给人们留下块大、舒服、量又足的感觉,并且由于当年北奔戴克曾经对它进行国产,克莱斯勒300C的名字在国人脑海中其实并不陌生,很多人甚至对这款车有着属于自己的特殊情感。今年洛杉矶车展上,新款克莱斯勒300C再度霸气回归,并且一下子就来了三辆。
与普通版300C一同亮相的还有300S及300C高级版,这三个版本外观内饰设计大同小异,因此文章中将以其中一款300...
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霸气中融入时尚科技 试驾克莱斯勒300C
眼前的克莱斯勒300C相比上一代明显年轻了不少,在保持了美式大型车的霸气之余,融入了时尚和科技感。尤其是由内到外的升级,让其重新回到商务中大型车的实力派阵营中。审视克莱斯勒300C的配置和售价,想必还是会给竞品一些压力。
克莱斯勒300C的外观看上去精致了不少,在细节之处做了很多改动,不再像上一代那样豪放不羁。中网格栅改为横条辐设计,细节有微微造型变化以便提升精致感。全新家族LOGO被镶嵌在哑光色中网装饰框架上。
大灯的设计使用了水晶式通透设计,筒...
查看全文>> 更多相关>>2011年3月30日
稳定性很出色 试驾2011款克莱斯勒300 我带着两岁的女儿一起“试驾”了2011款克莱斯勒300,我们沿着穿越洛杉矶西部的405号高速路。而最令我惊奇的是,2岁的幼儿居然对于汽车噪音毫不所动,不久就在后排座椅上呼呼睡去了。
2011款克莱斯勒300
我曾经在高速路上试驾过多种车型,对于行驶中的路噪非常敏感。而一个两岁的幼儿居然能在高速路上飞驰的汽车上睡着,足见2011款300在降噪水平有多高。要知道当时的车速是75英里(约合121公里),当时该车的噪音仅为61.5分贝,非常安静。如果没有一个具体的参照物,也许你无法真切的体会到它...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月30日
传承十一代的经典 体验克莱斯勒新300C 在2006年的时候,国内市场上出现了一款名为克莱斯勒300C的中大型车,其拥有着美系车特有的霸气前脸和肌肉式外观造型,这样的设计让当时的消费者有了眼前一亮的感觉。但由于车型更新缓慢,再加上在国内主销的2.7L车型动力略显不足,克莱斯勒300C也就渐渐淡出了人们的视线。
不过,就在已经结束了的第十二届北京车展上,浴火重生后的克莱斯勒全新300C又再一次吹响了进军国内市场的号角。随着上市日期的临近,这款承载了无数历史的车型也在悄然地向我们走来,而通过此次的试驾活动,我们刚好可以检验下回归...
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