具备强大越野性能 实测三菱帕杰罗•劲畅

    现在的劲畅第二代速跑，诞生于2008年，实际上已经和帕杰罗没有血缘关系，底盘来自三菱皮卡，采用非承载式车身和整体桥式后悬挂。

    短暂接触就会发现，劲畅的驾驶感受就和外观一样，带有强烈野性风格。它的方向盘回馈力度沉重，打满全程需要四圈，低速揉库十分费力。悬挂对路面震动的处理简单生硬，非承载式车身又隔绝了几乎所有操控路感，缺乏自信的驾驶者操作起来有一定难度。

    动力方面，3.0升发动机最大功率163千瓦（222马力），最大扭矩281牛米。这台发动机没有什么先进精密的技术，还是单顶置凸轮轴，缸体也为铸铁材质，主要追求可靠性，可惜官方依然要求使用97号汽油，野外适应性大打折扣。

    日常驾驶中它不会有强劲的爆发力，但任何时候只要深踩油门，车辆还是能够做出及时的响应，驱动车辆稳步加速。5挡自动变速箱换挡过程紧密顺畅，与发动机匹配合理，有意思的是劲畅还配备了换挡拨片，恐怕实际意义不大。

    总的来说这款车的日常驾驶感受确实有够粗犷，它在硬件指标上并不差，只是不注重修饰，这就使得它缺少人们心目中同价位家用车应有的驾驶质感，比采用承载式车身和多连杆独立后悬挂的普通版帕杰罗也要略逊一筹。