碳排降低达40% 试驾全新宾利欧陆GT V8

试驾全新宾利欧陆GT V8

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另外，V8车型的短中控台取代了W12型号延伸到后排的长中控台，使得原先的4座车升级为了5座。而座椅头枕宾利徽章刺绣则使这套纯手工打造的内饰有了锦上添花的效果。

试驾全新宾利欧陆GT V8

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1998年，宾利被大众集团收购，因此我们在这款GT的内饰风格中也或多或少能看到大众旗舰车型辉腾的影子，尤其以换挡杆区域后部为主。在这里，我们能见到这款GT V8所装备的与驾驶相关的配置，包括空气悬挂阻尼硬度的选择、底盘高度的升降、车尾扰流板的开关等等。只不过在今天的试驾中，这些统统已被工作人员调至最有利于赛道驾驶的模式，我们并没有对其进行操作。你要做的就是将挡位挂至S，然后狠狠踩下油门即可。

动力、驾乘及经济性：性能表现不输W12 续航里程可达800公里

试驾全新宾利欧陆GT V8

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全新欧陆GT V8与W12车型最大的不同当然还是动力总成，无论是与慕尚所搭载的6.75L V8还是与之前频繁提到的6.0L W12相比，这款来自于奥迪S系列车型的4.0L双涡轮增压机器都只能说是一个“小玩意儿”，不过你并不能够小瞧它，在宾利进行二次开发后，采用缸内直喷技术的它拥有着507马力的最大功率以及峰值660牛米的最大扭矩，并且这个最大扭矩区间一直从1700转持续至5000转。而W12发动机的相应数值为575马力与700牛米，相差并不是很多。

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另外，这款发动机还采用了一系列先进技术，值得一提的正是这项“气缸钝化”。它能够在中低油门开度的情况下无缝从V8自动切换到V4，即有4个气缸停止工作，相当于排量变为2.0L，这对于燃油经济性提升的帮助是巨大的。据对宾利中国高层的专访了解，宾利车主在驾驶GT V8时，对于这项变缸技术不会有丝毫的察觉，仪表上也不会有相应的提示，一切都会自然而然的进行。当你需要动力输出时，加大油门开度，507个马力都会随叫而至为你服务。

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在变速箱方面，GT V8采用了全新的8速手自一体形式，在换挡响应及日常驾驶的平顺性方面都较W12的6速变速箱有了不小的提升，在必要的时候，变速箱会从8挡降至4挡或从6挡降至3挡来榨取你所需要的极致动力。它甚至能够抵消掉大部分两款发动机因排量上的差距所带来的动力损失。从官方公布的百公里加速时间上就能看出，GT V8为4.8秒，GT W12为4.6秒，0.2秒的差距虽然在这一级别里并不算短，但对于人类驾驶员来讲，即使亲自测试也是很难体会到这个差距的。