最大优势性价比 实测东风日产启辰D50
自2004年起,日产便开始全面应用这款HR16DE发动机,HR是“High Revolution和High Response”的缩写,意思是“更高转速、更迅捷反映”,这款发动机广泛应用在日产1.6L车型当中。作为东风日产自主品牌的首款车启辰D50,同样装备了这款发动机,而动力表现我想颐达、骐达车主比我更有发言权。
HR16DE发动机采用全铝设计,其最大功率为86Kw,最大扭矩为153N·m。在输出特性上,初段的加速良好,但在中高段时稍显乏力,不过对于这款车的家用定位我们就不难理解了,并且对于1.6L排量的车型而言,经济性才是关键,至于加速性,这并不是这款车应该做的。
传动方面提供手动挡和自动挡两种,对于东风日产这个4速变速箱我们已经再熟悉不过了,早前的颐达、骐达、骊威等等车型应用的都是这款变速箱,虽然挡位不多,但实际行驶的顺畅感还算不错,搭配在这个价位的车型当中,也算说的过去。
虽然D50的底盘是在颐达基础上进一步开发而成,但所谓的区别并不明显,对于路面细小的颠簸过滤的很完全,偏为舒适的调校依然是它的最大特征。此外车内静音性做的十分出色,这在自主品牌车中并不多见,从此点也可以看出拥有合资品牌背景的自主品牌,在起步时就高人一头,启辰D50无疑被注入了不少的优秀基因。
启辰D50的最大优势在于“性价比”三个字上,虽然新瓶装老酒的做法并不新鲜,但通过合资品牌的产物转向自主后,售价方面给予的大幅度妥协,也不得不说这样的做法确实让消费者看到了实惠。所以有些词汇并不一定是贬义的,无论汽车市场如何变化,顺应需求、性价比高,永远是被众人认可的关键。
2012年7月19日
舒适性好家用足够 试启辰D50自动尊贵版 回顾汽车行业,这种“老片重拍”的行为似乎更加流行,今天要与大家共同讨论的启辰D50就是这种代表作之一,它的来历就是日产颐达,那么这款成熟平台再重制的车型表现将会如何呢?让我们一起来探究吧。
● 外观:身形依旧 头尾细节部分重制
D50整体的改动并不大,如果你是一名颐达车主一定能从其身上发现“本质”,除了前大灯、车标以及一些车身细节之外,设计师不知道是不是考虑到车身风阻系数需重新计算的原因,而不愿意做更大改动。
以现在的汽车审美标准来说,启辰D50虽然称不上时...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月16日
贴近咱百姓的生活 实测东风日产启辰D50 经过八个多小时外加差点飞机掉下来的行程后,终于在细雨中见到了试驾主角:东风日产启辰D50(以下简称D50)。除了似曾相识的感觉外,其实全新外观的D50非常适合我们一般老百姓的审美观,如果其未来上市后的价格也很贴近老百姓的话,那么这款车确实是一款值得购买的小车。
一般试驾 舒适可靠
虽然雨水并不大,但是湿滑的路面让我们在试驾前还是有些担心,不过让我们以外的是,这款小车并没有显得娇里娇气,在崎岖湿滑的山路中,D50配备的Maxxis MA-202全天候轮胎在这种路况下提供了比较不错...
查看全文>> 更多相关>>2013年8月8日
加装电动后视镜 测2013款启辰D50 1.6MT 2005年时,坊间有一个大胆的传闻,说如果桑塔纳卖到6万元,那自主品牌的生存将岌岌可危。时光飞逝,直至去年老款桑塔纳在“临终”之际也没有卖到6万元。送走了一位令自主中低端车型如鲠在喉的对手,那它们的日子就好过了吗?必须没有!因为诸如启辰这类掌握国外同类产品核心技术的合资自主品牌,瞄上这块市场已经好久了。
启辰D50,便是盘踞在这一市场的一名强有力的选手,去年伊始,基于颐达平台的启辰D50问世了。虽然有一个不错的出身,但只能靠放下玻璃,亲手扳动镜片才能调节后视镜的它曾饱受消费者诟...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月17日
花海中的奇葩 全面解析东风日产启辰D50 高配置、低价格?东风日产启辰D50似乎并不想依靠这些传统自主品牌关键字来打动消费者。那么,如何在茫茫花海中识别出这朵奇葩呢?
启辰,这个品牌名称也许对很多人还比较的陌生。不管是出于什么原因或者动机,所谓“合资自主品牌”如雨后春笋般冒了出来。启辰是东风日产于2010年推出的合资自主品牌,首款车型D50发布令该品牌变得鲜活起来,也使东风日产双品牌战略可以开始实质化运营。
处于自主品牌车型和合资品牌车型夹缝中的D50明显更趋近与后者。D50的内部空间大面积采用米黄色,皮质座椅的质感和包裹性都还相当...
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