宝贝燃烧你的轮胎吧！超级Coupe的战斗

尽管RS5有一个聪明的差速器，可以将85%的动力传送到后轴，但日常道路驾驶中我们却发现，想要让车头得到控制，无论是转向还是动力控制方面都很难有所作为，我们更像是在驾驶一辆前驱车。即便是在赛道上，也只有很少的几个地方，RS5才能让你轻轻地把车辆控制在预定的过弯线路上。这并不是说我们驾驶的并不是一辆地道的四轮驱动车型，但是我们为什么很难在RS5身上找到三菱Evo 9或者日产R34 Skyline那样四驱车独有的乐趣呢？为什么这辆奥迪的转向如此死板，为什么即便在赛道上，这辆奥迪也表现得那么糟糕，除了动态驾驶模式外，它就像是个跷跷板。

如果说RS5毫无驾驶乐趣，那么063一定能给你打上一剂强心针。它的V8发动机声音高昂，动力强劲，在通过十字路口或环岛时，你不可能不在身后留下一股浓烟。它非常适合大侦探福尔摩斯，你是不是也会笑逐颜开，但如果你看过C63的价格，我想你就很难再笑起来了。对于C63 Coupe，价格问题的关键在于这样一辆看起来也就值4万英镑的车，起价却高达57万英镑，我们的这辆试驾车更是高达74760英镑。此外，C63虽然并不难看，但是它那上扬的腰线却让它显得像个矮小的胖子，而标配18英寸轮辋的宽大车尾也未能改变这一视觉效果。当你打开C63的车门时，你从一辆Coupe身上所期待的优雅的无框玻璃却没有出现，取而代之的是一款来自奔驰C180轿车的车门，这让C63更像是全新一代CLC而非RS5的强劲对手。

驾驶舱同样采用了全新的风格，高品质的中控面板就是来自于刚刚中期改款过后的C级轿车。虽然是两门设计，但C63 Coupe还是能够带给四个成年人足够的腿部空间。通过中控台上的旋钮，C63的拨片式7挡自动变速器同样也可以在舒适、运动、运动+以及赛道模式间自由切换。在这款试驾车上，你还能再花1625英镑添加一个机械跟滑差速器。

尽管最新的AMG车型(包括E、CLS、CL以及S级)都选用5.5升双涡轮增压发动机取代6.2升自然进气发动机，但这种做法并不适合坚守传统的Coupe。作为标配车型，C63的最大功率和峰值扭矩分别达到了457马力和600牛·米。如果你选装了5200英镑的AMG高性能套装，C63的最大功率可以达到487马力。这样的数据相比起420马力、400牛·米的M3来要出色很多，不过我们的M3的起价只有54595英镑，而试驾车的价格也只有64710英镑。M3多出来的银子中，有2645英镑是用来更换双离合变速器，3385英镑是运动套件的花销，这其中包括了19英寸Y型辐条合金轮辋、底盘降低了10毫米、自适应减振系统以及更强大的DSC车身稳定控制功能设定。