新锐登场不可小觑 解析北京现代新朗动

朗动还是一款非常实用的车型。达到2700毫米的轴距在同级中已处于前列水平。4570毫米×1775毫米×1445毫米的长宽高进一步保证了车内空间和行李厢空间的充裕程度。对于身高180cm的男士，坐在任何位置都不显局促。印象中，或许只有上月试驾的日产新轩逸才能提供比朗动更大的乘坐空间，但后者的外形设计理念却与“动感风格”大相径庭。

以乘坐为出发点，朗动舒适的座椅设计将得到用户的肯定，而配置上的贴心更会赢得热烈掌声。虽然谁都知道韩系车一向大方，但在朗动上出现“驾驶座椅通风”还是令我感到惊异。在此次宁波试车中，炎热的天气令这一配置大派用场，而效果良好的双区独立空调和后排空调出风口也为营造舒适乘坐环境做出了贡献。对于驾驶者，朗动的动感造型并没有带来视野上的任何不足。尽管我这辆1.8升自动挡试驾车并没有配备卫星导航，但依然装备了倒车影像系统，它整合在车内后视镜中，显示屏虽小，可功效不减。

在动力系统上，朗动提供了两款发动机选择，分别是γ系列1.6升发动机和目前现代起亚主打的Nu系列轻量化发动机中的1.8升型号，它们均应用了D-CWT双连续可变气门正时技术，有利于提高动力性并降低排放。1.6升发动机最大功率128马力，最大扭矩155.5牛·米，1.8升发动机最大功率146马力，最大扭矩175牛·米，各项动力指标均比用于，院动的老款1.6升和1.8升机型有所提高。与朗动的两款发动机搭档的是一台新开发的6速手动变速箱，以及一台带手动模式的6速自动变速箱，它们都经过了优化设计以帮助降低油耗。此外，车上还标配了ECO主动式经济驾驶模式。

根据近期公布的工信部综合油耗信息，朗动采用的种种节油措施起到了作用。各车型的表现十分出色，最省油的1.6升手动车型只有百公里6.3升，而油耗最高的1.8升自动车型也不过是每百公里7升而已。在此次试车中，从宁波市区出发前往位于舟山的朱家尖大青山风景区，路程约120多公里，各类路况丰富，正好让我检验一下这款车的油耗。在市区走走停停中，ECO模式可以降低油门的反应速度，从而避免驾驶者因过度踩踏油门造成油耗的增长。在高速公路巡航中，变速箱的齿比设定保证了发动机可在较低转速稳定工作，有效控制了耗油量；所以在坐满三人，全程开空调，并在市区遇到一些拥堵后，到达目的地时行车电脑显示的平均油耗是7.1升／100公里，与公布的数字很接近，表现令人满意。