新锐登场不可小觑 解析北京现代新朗动

那么节油是否意味着动力不足呢?对于我驾驶的这款1.8升自动挡车型来说，是没有这方面担心的。在正常行驶中，发动机可以提供足够的动力输出，变速箱的配合也很到位，急加速降挡与手动模式下的反应速度都不错。比起它的前辈们，朗动无疑拥有更好的动力性。但必须承认，由于它的外形实在很有感，因此我对它多少产生了些运动的期待。以这方面为出发点来看，这款1.8升车型的动力表现就有些过于平和了它的起动加速是有力的，但还无法带来多少刺激感。也许手动车型可以做得更好，不过这只是我的猜测，因为本次试车中并没有提供配手动变速箱的试驾车。对于1.6升自动挡朗动，其加速表现就是一派温和家庭车的作风了，所以如果你对动力有些要求，同时又不太介意价格的话，那么我会推荐1.8升车型。

同样基于外形设计带来的诱惑，我对朗动的操控性也产生了一些遐想。朱家尖大青山风景区不仅拥有美景，还正好提供了一条颇为理想的单行线凶路。朗动的悬挂为运动化驾驶作了一定准备，比以往的韩系车型更紧凑、更具韧性的调校体现了对欧洲车底盘风格的追求。在弯道中，悬挂对车身的支撑作用较好，侧倾来得并不严重，其控制力甚至不弱于新速腾和克鲁兹。此外，这款试驾车还配备了很好用的方向盘换挡拨片。但软肋仍然存在，其一是原配的韩系品牌OEM轮胎，注重耐用的配方完全不能体现215／45 P17规格应有的抓地力水平；其二是MDPS电动助力转向系统力度偏轻，路感反馈过于模糊。这两点对于激烈操控时的信心有不小的影响，如果在没有熟悉车性之前，就大胆前进，将立刻招来惩罚，因此驾驶朗动在山路上快跑，需要很审慎地拿捏速度，乐趣实在不多。

看来，把朗动往运动方面想是我一厢情愿了。事实表明，这款车更适合被定义为时尚而个性的普通家庭车。其减震舒适性和车内静音水平都能令乘客满意。人人都关心的安全配置也够高标准(除了常见的那些以外，还包括ESS急刹车闪烁制动灯、由ESP与MDPS共同作用的VSM车身稳定控制系统、TPMS胎压监测、BOSCH刹车优先系统等)。因此，它仍然是值得拥有的车型。至于价格，在写这篇试车报告时我只知道是“12万元起”，不过当你看到本期杂志时，就已有确切数字公布了。